Võrdlus (0)
Avaleht/Rehvid/Michelin Primacy 5

Michelin

Michelin Primacy 5

Suverehv

EL-i märgis · 70 mõõtu Sõltumatult testitud

Pidurdusmaa sinu autoga

Auto: …

Arvutan…

Sõltumatud testid

Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).

TestPind ja kiirusTulemusKohtParim
UTAC / Aftonbladet suve- ja lamellrehvitest 2025kuiv asfalt, 100→5 km/h36,0 m8 / 1434,2 m
UTAC / Aftonbladet suve- ja lamellrehvitest 2025märg asfalt, 80→5 km/h33,0 m1 / 633,0 m

Test: 225/45 R17. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.

EL-i rehvimärgis

Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?

MõõtMärghaardumineVeeretakistusMüraTalvKoormus / kiirus
195/55 R16A C70 dB (B)–87/91 H/V/W
195/60 R16A C70 dB (B)–89/93 H/V
205/45 R17A B70 dB (B)–88 H/V/W
205/50 R17A C70 dB (B)–89/93 V/W
205/55 R16A B70 dB (B)–91/94 H/V/W
205/55 R17A B70 dB (B)–91/95 V/Y
205/55 R19A B70 dB (B)–97 V
205/60 R16A B70 dB (B)–92/96 H/V/W
205/65 R16A C70 dB (B)–95 W
215/40 R18A C70 dB (B)–89 Y
215/45 R17A C70 dB (B)–87/91 V/W
215/45 R18A B70 dB (B)–93 W
215/50 R17A C70 dB (B)–91/95 V/W
215/50 R18A B70 dB (B)–92 V/W
215/55 R16A B70 dB (B)–93/97 V/W
215/55 R17A B70 dB (B)–94 V/W
215/55 R18A B70 dB (B)–99 V
215/60 R16A B70 dB (B)–95/99 H/V
215/65 R16A B70 dB (B)–98/102 H/V
215/65 R17A B70 dB (B)–99/103 V
215/70 R16A C70 dB (B)–100 H
225/40 R18A C70 dB (B)–92 Y
225/40 R19A B70 dB (B)–93 W
225/45 R17A C70 dB (B)–91/94 V/W/Y
225/45 R18A C70 dB (B)–91/95 W/Y
225/45 R19A B70 dB (B)–96 W
225/50 R17A B70 dB (B)–98 Y
225/50 R18A B70 dB (B)–95/99 V/W
225/55 R16A B70 dB (B)–95/99 W
225/55 R17A B70 dB (B)–97/101 W/Y
225/55 R18A B70 dB (B)–98/102 V/Y
225/55 R19A B70 dB (B)–99 V
225/60 R16A B70 dB (B)–102 W
225/60 R17A B70 dB (B)–99/103 V
225/60 R18A B70 dB (B)–100/104 V
225/65 R17A C70 dB (B)–102/106 H/V
235/40 R18A B70 dB (B)–95 Y
235/40 R19A B70 dB (B)–96 W
235/45 R17A B70 dB (B)–94/97 W/Y
235/45 R18A B70 dB (B)–98 W
235/45 R19A B70 dB (B)–99 W
235/45 R20A B70 dB (B)–100 W
235/50 R17A B70 dB (B)–96 W
235/50 R18A B70 dB (B)–97 V
235/50 R19A B70 dB (B)–99 V
235/55 R17A B70 dB (B)–99/103 V/W
235/55 R18A B70 dB (B)–104 W
235/55 R19A B70 dB (B)–105 W
235/55 R20A B70 dB (B)–102/105 V
235/60 R17A C70 dB (B)–102 V
235/60 R18A C70 dB (B)–103 V
235/65 R17A B70 dB (B)–108 V
235/65 R18A B70 dB (B)–106 V
245/40 R19A B70 dB (B)–98 W
245/40 R21A B70 dB (B)–100 W
245/45 R17A B70 dB (B)–99 W/Y
245/45 R18A B70 dB (B)–96/100 W
245/45 R19A B70 dB (B)–102 W
245/45 R20A B70 dB (B)–103 W
245/50 R18A B70 dB (B)–104 W
245/70 R16A B70 dB (B)–111 H
255/45 R18A B70 dB (B)–99 W/Y
255/55 R19A B70 dB (B)–111 V
255/60 R18A B70 dB (B)–112 V
255/60 R19A B70 dB (B)–113 V
255/65 R17A B70 dB (B)–110 H
265/50 R20A B70 dB (A)–111 V
265/60 R18A B72 dB (B)–110 H
265/65 R17A B72 dB (B)–112 H
275/45 R21A B70 dB (A)–110 W

Võrdle samas testis

Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.

vs

Pirelli Cinturato P7 C2

Mõõdetud pidurdusmaad kõrvuti →

Kuidas arvutatakse

Tulemus on arvutatud hinnang, mitte laborimõõtmine. Mudel simuleerib pidurdust samm-sammult: rehvi haare antud kiirusel, ABS, õhutakistus, auto mass ja pidurid.

Andmete liigid lehel

AmetlikEL-i rehvimärgis (EPREL): märghaardumine, veeretakistus, müra, lume- ja jäämärk.
Sõltumatu testADAC, Tekniikan Maailma, UTAC — mõõdetud pidurdusmaad, allika ja aastaga.
ArvutatudSelle lehe mudel sinu auto, kiiruse ja teeolude jaoks.
≈ TuletatudMeie mudeli hinnang omadusele, mida selle rehvi kohta mõõdetud ei ole (kuivpidurdus, pidurdus sügavas vees, lumi, jää) — rehvitüübi keskmise järgi.
Sinu sisendAuto, rehvimõõt, kiirus, teeolud.

Eeldused

  • Märg: märg asfalt, veekiht 1 mm, +10 °C
  • Kuiv: kuiv asfalt, +15 °C
  • Lumi: tallatud lumi, −5 °C
  • Jää: jää, −5 °C
  • Uus rehv (8 mm), rõhk tehase soovituse järgi, autos juht.
  • Vesiliug: sama uus rehv, aga teel on 3 mm vett (roopad, suur lomp). Tavaline märg tee on 1 mm.
  • Reaktsiooniaega ei arvestata. Pidurdusmaa algab hetkest, kui pidur on põhjas. Reaktsioonile kulub tavaliselt umbes 1 sekund — 90 km/h juures on see veel 25 meetrit enne, kui auto üldse aeglustama hakkab.
  • Auto tehasemõõdud on veebist üle kontrollitud (rehvisobivuse ja tootjate lehed) — enamasti on neid 2–4. Leht pakub neist levinuima, aga täpne mõõt on sinu rehvi küljel.
  • Kui auto on valimata, arvutatakse tüüpilise kompaktauto järgi (VW Golf 8).

Täpsus

  • Testitud rehvidel tuleb haare mõõdetud tulemusest. Mõõdetud pidurdusmaade vastu on mudeli viga asfaldil keskmiselt 4,4 %.
  • Ainult märgisega rehvidel on teada ainult klass (A–E). Klassi haare ei ole vahemiku nominaalne keskpunkt, vaid sama klassi mõõdetud rehvide mediaan (nt A-klassi tavaline suverehv 1,47, A-klassi sportrehv 1,64). Sama klassi rehvid on mudelis võrdsed — päris elus erinevad nad ±3–4 %.
  • Kuival, lumel ja jääl ei ütle märgis midagi. Neil pindadel järjestatakse ainult testitud rehve.

Piirangud

Lörtsi ja kurvis pidurdamist mudel ei arvesta. Vahemik tulemuse all näitab ebakindlust.

Vastutus

Lehe numbrid on üldiseks teadmiseks ja rehvide võrdlemiseks. Need ei ole garantii, ekspertarvamus ega alus liikluses otsustamiseks — sõida alati vastavalt oludele. Kasutustingimused ja vastutus

Loe täielikku metoodikat →