Pidurdusmaa.ee · uuendatud
Peatumisteekond = reageerimisteekond + pidurdusteekond. Pidurdusteekond (ehk pidurdusmaa) algab hetkest, kui pidur hakkab tööle. Peatumisteekond algab juba hetkest, kui juht ohtu märkab, ja see on alati pikem.
Kolm mõistet
- Reageerimisteekond: vahemaa, mille auto läbib täiskiirusel ajal, kui juht ohtu märkab, otsustab ja jala pidurile viib.
- Pidurdusteekond (pidurdusmaa): vahemaa pidurdamise algusest seismajäämiseni. Selle määravad kiirus, rehv, tee ja auto.
- Peatumisteekond: need kaks kokku ehk vahemaa ohu märkamisest kuni auto seisab.
Valemid
Reageerimisteekond = kiirus (m/s) × reaktsiooniaeg (s)
Kiiruse saad meetriteks sekundis, kui jagad km/h 3,6-ga. 90 km/h on 25 m/s, seega 1-sekundilise reaktsiooniajaga sõidab auto enne pidurdamist 25 meetrit.
Pidurdusteekond ≈ v² / (2 · μ · g)
Siin on v kiirus meetrites sekundis, μ rehvi ja tee haardetegur ning g = 9,81 m/s². Haardetegur on kuival asfaldil heal rehvil umbes 0,8–1,0, märjal asfaldil sageli 0,5–0,7, lumel ja jääl palju väiksem. Kuna kiirus on ruudus, tähendab kaks korda suurem kiirus umbes neli korda pikemat pidurdusteekonda.
Lihtne valem annab suurusjärgu. Päris pidurdusteekond sõltub ka sellest, kui kiiresti pidurid täisjõu saavutavad, ABS-ist, rehvi mustrisügavusest, veekihist ja temperatuurist. Pidurdusmaa.ee kalkulaator arvestab neid ja kasutab rehvi kohta päris andmeid: EL-i rehvimärgist ja sõltumatuid teste. Täpsemalt loe kuidas pidurdusmaa arvutatakse.
Näited eri kiirustel
Arvutatud sama mudeliga, mis kalkulaator: VW Golf 8, 205/55 R16, suverehv märgise klassiga B. Reaktsiooniaeg 1 s. Märg asfalt: veekiht 1 mm, +10 °C. Kuiv asfalt: +15 °C.
Tabelis on peatumisteekond (suur number) ja selle sees olev pidurdusteekond (väike number).
| Kiirus | Reageerimine | Kuival | Märjal |
|---|---|---|---|
| 50 km/h | 13,9 m | 23,5 msh pidurdus 9,6 | 27,7 msh pidurdus 13,8 |
| 90 km/h | 25,0 m | 54,8 msh pidurdus 29,8 | 70,6 msh pidurdus 45,6 |
| 110 km/h | 30,6 m | 74,8 msh pidurdus 44,2 | 100,7 msh pidurdus 70,1 |
| 130 km/h | 36,1 m | 97,4 msh pidurdus 61,3 | 137,7 msh pidurdus 101,6 |
Madalal kiirusel on suurem osa peatumisteekonnast reageerimine: 50 km/h juures on see 13,9 m, pidurdus kuival 9,6 m. Suurel kiirusel on vastupidi, sest pidurdusteekond kasvab ruudus.
Reaktsiooniaeg
Arvutustes võetakse tavaliselt umbes 1 sekund. Kui juht on pidurdamiseks valmis (jalg juba pedaali kohal), võib see olla alla 1 sekundi. Väsimus, telefon, alkohol või ootamatu olukord venitavad selle kergesti 1,5–2 sekundini ja enamgi. 90 km/h juures tähendab iga lisasekund veel 25 meetrit enne, kui auto üldse pidurdama hakkab.
Mis veel pidurdusteekonda muudab
- Rehv. Sama auto, sama märg tee, 90 km/h: EL-i märgise märghaardumise klass A 41,9 m, klass E 57,3 m.
- Mustrisügavus. Märjal 90 km/h: uus rehv (8 mm) 45,6 m, kulunud (3 mm) 49,9 m.
- Hooaeg. Lumel 50 km/h: suverehviga 60,9 m, talverehviga 26,3 m.
- Koormus. Märjal 90 km/h: tühi auto 45,6 m, 450 kg lisakoormaga 46,4 m.
Arvuta oma auto peatumisteekond
Pidurdusmaa kalkulaatoris vali oma auto, rehvimõõt, kiirus ja teeolud. Tulemuses vali „Peatumisteekond“ ja reaktsiooniaeg: näed eraldi reageerimisteekonda ja pidurdusteekonda ning seda, kui palju muudaks teine rehv.
Korduma kippuvad küsimused
Mis vahe on pidurdusteekonnal ja peatumisteekonnal?
Pidurdusteekond on vahemaa hetkest, kui pidur hakkab tööle, kuni auto seisab. Peatumisteekond on pikem: sellele lisandub reageerimisteekond, mille auto läbib täiskiirusel ajal, kui juht ohtu märkab ja jalga pidurile viib.
Kuidas peatumisteekonda arvutada?
Peatumisteekond = reageerimisteekond + pidurdusteekond. Reageerimisteekond on kiirus meetrites sekundis korda reaktsiooniaeg (km/h jagatud 3,6-ga). Pidurdusteekond on ligikaudu v² / (2 · μ · g), kus μ on rehvi ja tee haardetegur ning g = 9,81 m/s².
Kui pikk on juhi reaktsiooniaeg?
Arvutustes kasutatakse tavaliselt umbes 1 sekundit. Kui juht on pidurdamiseks valmis, võib see olla alla 1 sekundi; väsinud või telefoni vaatava juhi reaktsiooniaeg on sageli 1,5–2 sekundit või rohkem.
Mitu korda pikeneb pidurdusteekond, kui kiirus kahekordistub?
Pidurdusteekond kasvab kiiruse ruudus: kaks korda suurem kiirus tähendab umbes neli korda pikemat pidurdusteekonda. Reageerimisteekond kasvab kiirusega võrdeliselt, ehk kaks korda.
Kui pikk on peatumisteekond 90 km/h juures?
Tüüpilise kompaktauto (VW Golf 8, 205/55 R16, suverehv märgise klassiga B) peatumisteekond 1-sekundilise reaktsiooniajaga on kuival asfaldil umbes 54,8 m ja märjal umbes 70,6 m. Sellest 25 m on reageerimisteekond.
Arvud on arvutatud hinnang, mitte garantii. Ära kasuta neid liikluses otsustamiseks: hoia alati piisavat pikivahet ja vali kiirus teeolude järgi.