Võrdlus (0)
Avaleht/Rehvid/Kleber Krisalp HP3

Kleber

Kleber Krisalp HP3

Talverehv (Kesk-Euroopa)

EL-i märgis · 71 mõõtu Sõltumatult testitud

Pidurdusmaa sinu autoga

Auto: …

Arvutan…

Sõltumatud testid

Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).

TestPind ja kiirusTulemusKohtParim
ADAC talverehvitest 2025kuiv asfalt, 100→0 km/h44,2 m16 / 3141,4 m
ADAC talverehvitest 2025märg asfalt, 80→0 km/h35,0 m17 / 3131,7 m
ADAC talverehvitest 2025märg betoon, 80→0 km/h40,7 m19 / 3136,5 m
ADAC talverehvitest 2025lumi, 30→0 km/h9,4 m2 / 319,2 m
ADAC talverehvitest 2025jää, 20→0 km/h16,8 m14 / 3115,2 m
ADAC talverehvitest 2025akvaplaneerimise kiirus (suurem = parem)76,9 km/h––

Test: 225/40 R18. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.

EL-i rehvimärgis

Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?

MõõtMärghaardumineVeeretakistusMüraTalvKoormus / kiirus
155/65 R14C D69 dB (B)lumemärk75 T
165/65 R14C D69 dB (B)lumemärk79 T
165/65 R15B D69 dB (B)lumemärk81 T
165/70 R14C D69 dB (B)lumemärk81 T
175/65 R14C D69 dB (B)lumemärk82 T
175/65 R15B D68 dB (A)lumemärk84 T
175/70 R14C D69 dB (B)lumemärk84 T
185/55 R15B D68 dB (A)lumemärk82 T
185/60 R14C D69 dB (B)lumemärk82 T
185/60 R15B D68 dB (A)lumemärk84/88 T
185/65 R14C D69 dB (B)lumemärk86 T
185/65 R15B D69 dB (B)lumemärk88/92 T
185/70 R14C D69 dB (B)lumemärk88 T
195/45 R16B D69 dB (A)lumemärk84 H
195/50 R15B D69 dB (A)lumemärk82 H
195/50 R16B D69 dB (A)lumemärk88 H
195/55 R15B D69 dB (A)lumemärk85 H
195/55 R16B D69 dB (A)lumemärk87/91 H/T
195/60 R15B D69 dB (A)lumemärk88 T
195/60 R16B D69 dB (A)lumemärk89 H
195/65 R15B D69 dB (A)lumemärk91/95 H/T
205/40 R17B D69 dB (A)lumemärk84 V
205/45 R16B D69 dB (A)lumemärk87 H
205/45 R17B D69 dB (A)lumemärk88 V
205/50 R17B D69 dB (A)lumemärk93 H/V
205/55 R16B D69 dB (A)lumemärk91/94 H/T/V
205/55 R17B D69 dB (A)lumemärk91/95 H/V
205/55 R19B C69 dB (A)lumemärk97 H
205/60 R15B C69 dB (A)lumemärk95 H
205/60 R16B D69 dB (A)lumemärk92/96 H/T
205/65 R15B D69 dB (A)lumemärk94 H/T
215/40 R17B D69 dB (A)lumemärk87 V
215/45 R17B D69 dB (A)lumemärk91 H/V
215/45 R18B D69 dB (A)lumemärk93 V
215/50 R17B C69 dB (A)lumemärk95 H/V
215/50 R18B D69 dB (A)lumemärk92 V
215/55 R16B C69 dB (A)lumemärk93/97 H
215/55 R17B C69 dB (A)lumemärk94/98 H/V
215/55 R18B C69 dB (A)lumemärk95/99 H/V
215/60 R16B C69 dB (A)lumemärk95/99 H
215/60 R17B C69 dB (A)lumemärk96 H
215/65 R16B C71 dB (B)lumemärk98/102 H
215/65 R17B C69 dB (A)lumemärk99 H/T
225/40 R18B D69 dB (A)lumemärk92 V/W
225/40 R19B C69 dB (A)lumemärk93 V
225/45 R17B D69 dB (A)lumemärk91/94 H/V
225/45 R18B C69 dB (A)lumemärk95 V
225/45 R19B C69 dB (A)lumemärk92/96 V
225/50 R17B C69 dB (A)lumemärk94/98 H/V
225/50 R18B C69 dB (A)lumemärk99 H/V
225/55 R16B C69 dB (A)lumemärk95/99 H
225/55 R17B C69 dB (A)lumemärk97/101 H/V
225/55 R18B C69 dB (A)lumemärk102 V
225/60 R16B B69 dB (A)lumemärk102 H
235/35 R19B D70 dB (B)lumemärk91 W
235/40 R18B D69 dB (A)lumemärk95 V
235/40 R19B C70 dB (B)lumemärk96 V
235/45 R17B D69 dB (A)lumemärk94/97 H/V
235/45 R18B C69 dB (A)lumemärk98 V
235/50 R18B C69 dB (A)lumemärk101 V
235/55 R17B C69 dB (A)lumemärk99/103 H/V
235/55 R18B C69 dB (A)lumemärk100 H
245/40 R18B C69 dB (A)lumemärk97 V
245/40 R19B C70 dB (B)lumemärk98 V
245/45 R17B D69 dB (A)lumemärk99 V
245/45 R18B D69 dB (A)lumemärk100 V
245/45 R19B B70 dB (B)lumemärk102 V
255/35 R19B C71 dB (B)lumemärk96 V
255/40 R19B C71 dB (B)lumemärk100 V
255/45 R19B C71 dB (B)lumemärk104 V
275/50 R20C C71 dB (B)lumemärk113 V

Võrdle samas testis

Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.

vs

Matador MP93 Nordicca

Mõõdetud pidurdusmaad kõrvuti →vs

Point S Winter S

Mõõdetud pidurdusmaad kõrvuti →

Kuidas arvutatakse

Tulemus on arvutatud hinnang, mitte laborimõõtmine. Mudel simuleerib pidurdust samm-sammult: rehvi haare antud kiirusel, ABS, õhutakistus, auto mass ja pidurid.

Andmete liigid lehel

AmetlikEL-i rehvimärgis (EPREL): märghaardumine, veeretakistus, müra, lume- ja jäämärk.
Sõltumatu testADAC, Tekniikan Maailma, UTAC — mõõdetud pidurdusmaad, allika ja aastaga.
ArvutatudSelle lehe mudel sinu auto, kiiruse ja teeolude jaoks.
≈ TuletatudMeie mudeli hinnang omadusele, mida selle rehvi kohta mõõdetud ei ole (kuivpidurdus, pidurdus sügavas vees, lumi, jää) — rehvitüübi keskmise järgi.
Sinu sisendAuto, rehvimõõt, kiirus, teeolud.

Eeldused

  • Märg: märg asfalt, veekiht 1 mm, +10 °C
  • Kuiv: kuiv asfalt, +15 °C
  • Lumi: tallatud lumi, −5 °C
  • Jää: jää, −5 °C
  • Uus rehv (8 mm), rõhk tehase soovituse järgi, autos juht.
  • Vesiliug: sama uus rehv, aga teel on 3 mm vett (roopad, suur lomp). Tavaline märg tee on 1 mm.
  • Reaktsiooniaega ei arvestata. Pidurdusmaa algab hetkest, kui pidur on põhjas. Reaktsioonile kulub tavaliselt umbes 1 sekund — 90 km/h juures on see veel 25 meetrit enne, kui auto üldse aeglustama hakkab.
  • Auto tehasemõõdud on veebist üle kontrollitud (rehvisobivuse ja tootjate lehed) — enamasti on neid 2–4. Leht pakub neist levinuima, aga täpne mõõt on sinu rehvi küljel.
  • Kui auto on valimata, arvutatakse tüüpilise kompaktauto järgi (VW Golf 8).

Täpsus

  • Testitud rehvidel tuleb haare mõõdetud tulemusest. Mõõdetud pidurdusmaade vastu on mudeli viga asfaldil keskmiselt 4,4 %.
  • Ainult märgisega rehvidel on teada ainult klass (A–E). Klassi haare ei ole vahemiku nominaalne keskpunkt, vaid sama klassi mõõdetud rehvide mediaan (nt A-klassi tavaline suverehv 1,47, A-klassi sportrehv 1,64). Sama klassi rehvid on mudelis võrdsed — päris elus erinevad nad ±3–4 %.
  • Kuival, lumel ja jääl ei ütle märgis midagi. Neil pindadel järjestatakse ainult testitud rehve.

Piirangud

Lörtsi ja kurvis pidurdamist mudel ei arvesta. Vahemik tulemuse all näitab ebakindlust.

Vastutus

Lehe numbrid on üldiseks teadmiseks ja rehvide võrdlemiseks. Need ei ole garantii, ekspertarvamus ega alus liikluses otsustamiseks — sõida alati vastavalt oludele. Kasutustingimused ja vastutus

Loe täielikku metoodikat →