Cst ACP1
Aastaringne rehv · tüüp tuletatud
Cst ACP1 175/65 R14: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 44 m (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata; sõltumatu testi järgi · Pidurdusmaa.ee)
Jääl 50 km/h pealt umbes 132,1 m (sõltumatu testi järgi)
Sõltumatud testid
Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).
| Test | Pind ja kiirus | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | kuiv asfalt, 100→0 km/h | 44,7 m | 15 / 16 | 38,0 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | märg asfalt, 80→0 km/h | 36,6 m | 13 / 16 | 31,3 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | märg betoon, 80→0 km/h | 44,4 m | 13 / 16 | 38,4 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | lumi, 30→0 km/h | 9,6 m | 11 / 16 | 9,0 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | jää, 20→0 km/h | 18,7 m | 16 / 16 | 14,2 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | akvaplaneerimise kiirus (suurem = parem) | 75,4 km/h | – | – |
Test: 225/45 R17. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | jää 20→0 km/h | 18,7 m | 16 / 16 | 14,2 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 44,7 m | 15 / 16 | 38,0 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | lumi 30→0 km/h | 9,6 m | 11 / 16 | 9,0 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 36,6 m | 13 / 16 | 31,3 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | märg betoon 80→0 km/h | 44,4 m | 13 / 16 | 38,4 m |
| Auto Bild 2023 | 225/45 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 44,2 m | 31 / 35 | 37,7 m |
| Auto Bild 2023 | 225/45 R17 | märg asfalt 100→0 km/h | 54,4 m | 24 / 35 | 45,0 m |
| Auto Bild 2022 | 195/55 R16 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 46,6 m | 27 / 35 | 39,9 m |
| Auto Bild 2022 | 195/55 R16 | märg asfalt 100→0 km/h | 53,0 m | 15 / 35 | 44,4 m |
| Auto Bild 2021 | 225/50 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 44,3 m | 28 / 32 | 37,6 m |
| Auto Bild 2021 | 225/50 R17 | märg asfalt 100→0 km/h | 57,5 m | 24 / 32 | 50,0 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 73 T |
| 155/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75/79 T |
| 155/70 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 155/80 R13 | C | C | 71 dB (B) | lumemärk | 83 T |
| 165/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 79/83 H/T |
| 165/65 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 H/T |
| 165/70 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/70 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 175/55 R15 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 77 H |
| 175/60 R15 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 H |
| 175/65 R14 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 175/65 R15 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 175/70 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 H/T |
| 185/50 R16 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 V |
| 185/55 R15 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 185/60 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 185/60 R16 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 86 V |
| 185/65 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 86 H |
| 195/45 R16 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 84 V |
| 195/50 R15 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 86 V |
| 195/55 R15 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 89 V |
| 195/55 R16 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 91 V |
| 195/60 R15 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 205/45 R16 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 87 V |
| 205/45 R17 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 V/W |
| 205/50 R17 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 93 V/W |
| 205/55 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 215/45 R17 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 91 V/W |
| 215/50 R17 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 95 V/W |
| 215/55 R16 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 215/55 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 98 V/W |
| 215/55 R18 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 225/40 R18 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 92 V/W |
| 225/45 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 94 V/W |
| 225/45 R18 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 95 V/W |
| 225/50 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 98 V/W |
| 225/50 R18 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 99 V/W |
| 225/55 R16 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 225/55 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 101 W |
| 225/55 R18 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 102 W |
| 235/45 R18 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 98 W |
| 235/50 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 100 V |
| 235/50 R18 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 101 V/W |
| 235/55 R17 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 235/55 R18 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 104 V/W |
| 235/55 R19 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 105 V/W |
| 245/40 R18 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 97 V/W |
| 245/40 R19 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 98 W |
| 245/45 R18 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 100 V/W |
| 245/45 R19 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 102 W |
| 255/50 R19 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 107 V/W |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Cst ACP1 märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Cst ACP1 märghaardumise klass B–C, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Cst ACP1 pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Cst ACP1 175/65 R14 märjal teel 90 km/h pealt umbes 44 meetriga (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on sõltumatu test.
Kas Cst ACP1 sobib Eesti talveks?
Pigem linnasõiduks. Cst ACP1 on aastaringne rehv ehk kompromiss suve ja talve vahel. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kui pikk on Cst ACP1 pidurdusmaa jääl?
Sõltumatu testi järgi peatub Cst ACP1 175/65 R14 jääl 50 km/h pealt umbes 132,1 meetriga (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata). Arvutanud Pidurdusmaa.ee sama mudeliga mis kalkulaator; oma autoga näed tulemust kalkulaatoris.
Kas Cst ACP1 on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2022 sai Cst ACP1 märjal asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 53,0 m, mis andis 15. koha 35 rehvi seas. Kõik mõõdetud tulemused on tabelis ülal.
Mis mõõtudes Cst ACP1 on olemas?
EL-i rehviregistris on Cst ACP1 andmebaasis 51 mõõdus, näiteks 155/65 R13, 155/65 R14, 155/70 R13, 155/80 R13, 165/65 R14 ja 165/65 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi A6 C9 (2025+), BYD Seal 6 (2025+) ja Chery Tiggo 7 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.