Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2022 | 215/55 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 35,7 m | 1 / 50 | 35,7 m |
| Auto Bild 2022 | 215/55 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 28,9 m | 8 / 50 | 27,5 m |
| Quattroruote 2021 | 225/50 R17 | kuiv asfalt · kiirus märkimata | 39,4 m | 4 / 7 | 38,4 m |
| Quattroruote 2021 | 225/50 R17 | märg asfalt · kiirus märkimata | 48,3 m | 5 / 7 | 45,6 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 205/50 R17 | A | B | 69 dB (A) | – | 93 Y |
| 215/40 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 87 W |
| 215/45 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 91 Y |
| 215/50 R17 | A | B | 69 dB (A) | – | 95 W |
| 215/55 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 98 W |
| 225/35 R19 | A | C | 69 dB (A) | – | 88 Y |
| 225/40 R18 | A | C | 69 dB (A) | – | 92 Y |
| 225/40 R19 | A | C | 69 dB (A) | – | 93 Y |
| 225/45 R17 | A | D | 69 dB (A) | – | 91/94 W/Y |
| 225/45 R18 | A | D | 69 dB (A) | – | 91/95 Y |
| 225/45 R19 | A | C | 69 dB (A) | – | 96 W |
| 225/50 R17 | A | D | 69 dB (A) | – | 94/98 W/Y |
| 225/50 R18 | A | C | 69 dB (A) | – | 99 W |
| 225/55 R17 | A | D | 69 dB (A) | – | 97/101 W/Y |
| 235/35 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 91 Y |
| 235/40 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 95 Y |
| 235/40 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 96 Y |
| 235/45 R17 | A | C | 72 dB (B) | – | 94/97 Y |
| 235/45 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 98 Y |
| 235/45 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 99 W |
| 235/50 R18 | A | B | 72 dB (B) | – | 101 Y |
| 235/55 R17 | A | C | 72 dB (B) | – | 103 Y |
| 245/35 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 93 Y |
| 245/35 R20 | A | C | 72 dB (B) | – | 95 Y |
| 245/40 R17 | A | C | 72 dB (B) | – | 95 Y |
| 245/40 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 97 Y |
| 245/40 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 98 Y |
| 245/40 R20 | A | C | 72 dB (B) | – | 99 Y |
| 245/45 R17 | A | C | 72 dB (B) | – | 99 Y |
| 245/45 R18 | A | D | 72 dB (B) | – | 96/100 Y |
| 245/45 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 102 Y |
| 245/50 R18 | A | D | 71 dB (B) | – | 100 W/Y |
| 255/35 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 94 Y |
| 255/35 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 96 Y |
| 255/35 R20 | A | C | 72 dB (B) | – | 97 Y |
| 255/40 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 99 Y |
| 255/40 R19 | A | C | 72 dB (B) | – | 100 Y |
| 255/45 R18 | A | C | 72 dB (B) | – | 103 Y |
| 255/45 R19 | A | B | 72 dB (B) | – | 104 Y |
| 275/30 R20 | A | C | 72 dB (B) | – | 97 Y |
| 275/35 R20 | A | C | 72 dB (B) | – | 102 Y |
| 275/40 R19 | A | C | 71 dB (B) | – | 101 Y |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Nokian Powerproof märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Nokian Powerproof märghaardumise klass A kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Nokian Powerproof pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Nokian Powerproof 215/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 42 meetriga (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass A.
Kas Nokian Powerproof on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2022 sai Nokian Powerproof kuival asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 35,7 m, mis andis 1. koha 50 rehvi seas.
Mis mõõtudes Nokian Powerproof on olemas?
EL-i rehviregistris on Nokian Powerproof andmebaasis 42 mõõdus, näiteks 205/50 R17, 215/40 R17, 215/45 R17, 215/50 R17, 215/55 R17 ja 225/35 R19. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele BYD Seal 6 (2025+), Leapmotor B10 (2025+) ja Tesla Model Y (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.