Talverehvid 2026/2027
Parimad talverehvid 235/55 R19
235/55 R19 on tehase põhimõõt 12 automudelil. Siin on selle mõõdu talverehvid päris andmete järgi: testitud rehvide pidurdusmaa lumel ja jääl ning EL-i rehvimärgis.
Rehvitüüp loeb kõige rohkem
Pidurdusmaa 50 km/h pealt, −5 °C, uued rehvid, ilma reaktsiooniajata. Auto: Volvo XC90 II (2015+).
| Rehv | Lumi | Jää |
|---|---|---|
| Naastrehv | 25,3 m | 31,3 m |
| Talverehv (Põhjamaade, naelutu) | 26,1 m | 38,9 m |
| Talverehv (Kesk-Euroopa) | 26,3 m | 64,1 m |
| Aastaringne rehv | 25,2 m | 60,1 m |
| Suverehv | 60,8 m | 82,4 m |
Jääl on vahe kõige suurem: Kesk-Euroopa talverehv ja aastaringne rehv pidurdavad jääl palju pikemalt kui Põhjamaade rehv. Eesti talveks vali naast- või Põhjamaade lamellrehv.
Testitud lamellrehvid selles mõõdus
Põhjamaade lamellrehvid, mis on sõltumatult testitud ja on EL-i registri järgi ka mõõdus 235/55 R19 olemas. Järjestus jää pidurdusmaa järgi.
| Rehv | Jää 50→0 | Märg 90→0 | Mõõdetud jääl |
|---|---|---|---|
| Michelin X-Ice Snow | 37,4 m | 52,5 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 45,6 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Continental VikingContact 8 | 38,5 m | 50,4 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 47,1 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Falken Winterpeak F-Snow 1 | 38,9 m | 47,9 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 47,9 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Goodyear UltraGrip Ice 3 | 40,4 m | 48,1 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 50,2 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
Pidurdusmaa on arvutatud selle mõõdu tüüpilise autoga (Volvo XC90 II (2015+)) testitud rehvi mõõdetud haarde järgi. Viimane veerg on testi enda mõõtmine testi autol ja mõõdus.
Testitud naastrehvid
Naastrehvidel EL-i rehvimärgist ei ole — kontrolli poest, kas mudel on mõõdus 235/55 R19 saadaval. Järjestus jää pidurdusmaa järgi.
| Rehv | Jää 50→0 | Märg 90→0 | Mõõdetud jääl |
|---|---|---|---|
| Bridgestone Blizzak Spike 3 | 28,0 m | 46,4 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 32,3 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Kumho WinterCraft ice Wi32 | 28,6 m | 52,1 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 33,1 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Nokian Hakkapeliitta 10 | 29,2 m | 47,6 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 33,9 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Goodyear UltraGrip Arctic 2 | 31,4 m | 45,9 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 36,9 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Michelin X-Ice North 4 | 32,0 m | 48,2 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 37,7 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Pirelli Ice Zero 2 | 34,8 m | 43,9 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 41,6 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
| Continental IceContact 3 | 35,3 m | 45,3 m | Tekniikan Maailma / UTAC 2025: 42,5 m (50→0 km/h, 205/55 R16) |
Pidurdusmaa on arvutatud selle mõõdu tüüpilise autoga (Volvo XC90 II (2015+)) testitud rehvi mõõdetud haarde järgi. Viimane veerg on testi enda mõõtmine testi autol ja mõõdus.
Põhjamaade talverehvid EL-i märgise järgi
24 mudelit, neist 23 jäämärgiga. Järjestus: jäämärk, testitud, siis märghaardumise klass ja müra.
| Rehv | Jäämärk | Märghaare | Müra |
|---|---|---|---|
| Pirelli ICE Frictiontestitud | ✓ | C | 69 dB |
| Michelin X-ICE Snowtestitud | ✓ | D | 69 dB |
| Pirelli ICE Zero Asimmetricotestitud | ✓ | D | 69 dB |
| Falken Winterpeak F-Snow 1testitud | ✓ | D | 71 dB |
| Nokian Hakkapeliitta R5 SUVtestitud | ✓ | D | 71 dB |
| Hankook Winter i*cept IZ3 Xtestitud | ✓ | D | 72 dB |
| Radar Dimax ICEtestitud | ✓ | E | 69 dB |
| Goodyear Ultragrip ICE 3testitud | ✓ | E | 70 dB |
| Sailun ICE Blazer ARCTIC2 | ✓ | C | 72 dB |
| Sailun ICE Blazer Spike | ✓ | C | 72 dB |
| Nokian Hakkapeliitta R5 EV | ✓ | D | 70 dB |
| Dunlop Winter SNOW1 | ✓ | D | 71 dB |
| Landsail PolarDragon Soft | ✓ | D | 71 dB |
| Maxxis SP5 SUV | ✓ | D | 71 dB |
| Hankook WiNter i*cept X | ✓ | D | 72 dB |
Jäämärk tähendab, et rehv läbis jääkatse — Transpordiamet soovitab Eestis valida jäämärgiga talverehvi. Kõik rehvid mõõdus 235/55 R19 →
Selles mõõdus on ka 165 Kesk-Euroopa talverehvi. Need on tehtud märja ja lörtsise talve jaoks ning pidurdavad jääl palju pikemalt — Eesti talveks neid ei soovita.
Autod, mille tehase põhimõõt on 235/55 R19
Teised mõõdud
Andmed: sõltumatud rehvitestid (Tekniikan Maailma, ADAC, Vi Bilägare jt), EL-i tooteregister EPREL, tootjate andmed. Pidurdusmaad on arvutatud hinnangud, mitte mõõtmised. Millal talverehvid alla?