Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2025 | 235/55 R19 | kuiv asfalt 110→5 km/h | 42,0 m | 2 / 8 | 42,0 m |
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2025 | 235/55 R19 | märg asfalt 100→5 km/h | 41,6 m | 1 / 8 | 41,6 m |
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2023 | 245/40 R18 | kuiv asfalt · kiirus märkimata | 33,2 m | 1 / 8 | 33,2 m |
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2023 | 245/40 R18 | märg asfalt · kiirus märkimata | 24,4 m | 1 / 8 | 24,4 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 225/40 R18 | A | D | 70 dB (B) | – | 92 Y |
| 225/40 R19 | A | C | 70 dB (B) | – | 93 Y |
| 225/45 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 94 Y |
| 225/45 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 95 Y |
| 225/45 R19 | A | C | 70 dB (B) | – | 96 W |
| 225/50 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 98 Y |
| 225/50 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 99 W |
| 225/55 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 101 Y |
| 235/35 R20 | A | C | 70 dB (B) | – | 92 Y |
| 235/40 R18 | A | D | 70 dB (B) | – | 95 Y |
| 235/40 R19 | A | C | 70 dB (B) | – | 96 Y |
| 235/45 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 97 Y |
| 235/45 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 98 W |
| 235/45 R19 | A | B | 70 dB (B) | – | 99 W |
| 235/50 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 101 Y |
| 235/50 R19 | A | C | 71 dB (B) | – | 103 W |
| 235/50 R20 | A | C | 71 dB (B) | – | 104 Y |
| 235/55 R19 | A | C | 71 dB (B) | – | 105 W |
| 245/35 R20 | A | D | 71 dB (B) | – | 95 Y |
| 245/40 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 97 Y |
| 245/40 R19 | A | C | 70 dB (B) | – | 98 Y |
| 245/40 R20 | A | C | 70 dB (B) | – | 99 Y |
| 245/45 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 99 Y |
| 245/45 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 100 Y |
| 245/45 R19 | A | C | 70 dB (B) | – | 102 Y |
| 245/50 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 104 Y |
| 255/35 R19 | A | C | 71 dB (B) | – | 96 Y |
| 255/35 R20 | A | C | 71 dB (B) | – | 97 Y |
| 255/40 R19 | A | C | 71 dB (B) | – | 100 Y |
| 255/40 R20 | A | C | 70 dB (A) | – | 101 W |
| 255/45 R18 | A | C | 71 dB (B) | – | 103 Y |
| 255/45 R19 | A | C | 70 dB (A) | – | 104 W |
| 255/45 R20 | A | C | 70 dB (A) | – | 105 Y |
| 255/50 R19 | A | C | 70 dB (A) | – | 107 W |
| 255/50 R20 | A | C | 70 dB (A) | – | 109 Y |
| 275/35 R19 | A | C | 73 dB (B) | – | 100 Y |
| 275/35 R21 | A | C | 73 dB (B) | – | 103 Y |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Nokian Hakka Black 3 märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Nokian Hakka Black 3 märghaardumise klass A kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Nokian Hakka Black 3 pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Nokian Hakka Black 3 225/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 42 meetriga (BYD Seal 6 (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass A.
Kas Nokian Hakka Black 3 on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Vi Bilägare 2025 sai Nokian Hakka Black 3 märjal asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 41,6 m, mis andis 1. koha 8 rehvi seas.
Mis mõõtudes Nokian Hakka Black 3 on olemas?
EL-i rehviregistris on Nokian Hakka Black 3 andmebaasis 37 mõõdus, näiteks 225/40 R18, 225/40 R19, 225/45 R17, 225/45 R18, 225/45 R19 ja 225/50 R17. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele BMW iX3 NA5 (2025+), BYD Seal 6 (2025+) ja Chery Tiggo 8 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.