Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 37,4 m | 18 / 55 | 35,4 m |
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | märg asfalt 80→0 km/h | 29,3 m | 18 / 55 | 25,8 m |
| Auto Bild 2022 | 215/55 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 37,0 m | 18 / 50 | 35,7 m |
| Auto Bild 2022 | 215/55 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 29,7 m | 13 / 50 | 27,5 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 165/70 R14 | A | D | 69 dB (B) | – | 81 T |
| 175/65 R14 | A | D | 69 dB (B) | – | 82 T |
| 175/65 R15 | A | D | 70 dB (B) | – | 84/88 H/T |
| 185/55 R15 | A | D | 69 dB (B) | – | 82 H/V |
| 185/55 R16 | B | C | 71 dB (B) | – | 87 V |
| 185/60 R14 | A | D | 69 dB (B) | – | 82 H |
| 185/65 R15 | A | C | 69 dB | – | |
| 195/50 R15 | A | D | 69 dB (B) | – | 82 V |
| 195/50 R16 | B | C | 71 dB (B) | – | 88 V |
| 195/55 R15 | A | D | 69 dB (B) | – | 85 H/V |
| 195/55 R16 | A | C | 70 dB (B) | – | 87/91 H/V |
| 195/60 R15 | A | C | 69 dB (B) | – | 88 H/V |
| 195/60 R16 | A | C | 69 dB (B) | – | 89 H |
| 205/50 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 93 W |
| 205/55 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 95 W |
| 205/60 R17 | B | C | 71 dB (B) | – | 93 H |
| 215/50 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 95 W |
| 215/50 R18 | A | D | 69 dB (B) | – | 92 W |
| 215/55 R16 | A | B | 70 dB (B) | – | 97 W |
| 215/55 R17 | A | C | 69 dB (B) | – | 94 W |
| 215/55 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 99 V |
| 215/60 R17 | B (variandid: A, B) | C | 70 dB (B) | – | 96 H |
| 215/65 R17 | A | C | 69 dB (B) | – | 99 V |
| 225/50 R17 | A | C | 69 dB (A) | – | 98 Y |
| 225/50 R18 | A | C | 69 dB (A) | – | 99 W |
| 225/55 R16 | A | C | 70 dB (B) | – | 99 W |
| 225/55 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 98/102 V/W |
| 225/60 R17 | A | C | 69 dB (B) | – | 99 V |
| 225/60 R18 | A | C | 69 dB (B) | – | 100 V |
| 235/50 R18 | A | C | 70 dB (B) | – | 97/101 V/Y |
| 235/55 R17 | A | C | 70 dB (B) | – | 99/103 V/Y |
| 235/55 R18 | A | B | 70 dB (B) | – | 104 V |
| 235/65 R17 | A | B | 69 dB (A) | – | 108 V |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on GT Radial FE2 märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on GT Radial FE2 märghaardumise klass A–B, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on GT Radial FE2 pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub GT Radial FE2 185/65 R15 märjal teel 90 km/h pealt umbes 40 meetriga (Hyundai Inster (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass A.
Kas GT Radial FE2 on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2022 sai GT Radial FE2 märjal asfaldil 80 km/h pealt pidurdusmaaks 29,7 m, mis andis 13. koha 50 rehvi seas.
Mis mõõtudes GT Radial FE2 on olemas?
EL-i rehviregistris on GT Radial FE2 andmebaasis 33 mõõdus, näiteks 165/70 R14, 175/65 R14, 175/65 R15, 185/55 R15, 185/55 R16 ja 185/60 R14. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi A6 C9 (2025+), Audi Q3 III (2025+) ja Chery Tiggo 4 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.