Sõltumatud testid
Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).
| Test | Pind ja kiirus | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|
| UTAC / Aftonbladet suve- ja aastaringsete rehvide test 2025 | kuiv asfalt, 100→5 km/h | 35,2 m | 6 / 14 | 34,2 m |
Test: 225/45 R17. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2026 | 205/55 R16 | kuiv asfalt 110→5 km/h | 42,1 m | 2 / 10 | 41,8 m |
| Vi Bilägare / Motor (NAF Norway) 2026 | 205/55 R16 | märg asfalt 100→5 km/h | 36,6 m | 3 / 10 | 35,4 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 33,0 m | 2 / 52 | 32,6 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 29,5 m | 10 / 52 | 27,4 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 185/50 R16 | A | C | 68 dB (A) | – | 85 V |
| 195/45 R16 | A | C | 68 dB (A) | – | 84 V |
| 195/50 R15 | A | C | 67 dB (A) | – | 82 V |
| 195/50 R16 | A | C | 68 dB (A) | – | 88 V |
| 195/55 R15 | A | C | 67 dB (A) | – | 85 H/V |
| 195/60 R15 | A | C | 67 dB (A) | – | 88 H/V |
| 195/60 R16 | A | C | 66 dB (A) | – | 89 V |
| 195/65 R15 | A | C | 67 dB (A) | – | 91 V |
| 205/40 R17 | A | C | 68 dB (A) | – | 84 W |
| 205/45 R16 | A | C | 68 dB (A) | – | 87 W |
| 205/45 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 88 W |
| 205/50 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 93 W |
| 205/55 R16 | A | B | 67 dB (A) | – | 94 V |
| 205/65 R16 | A | C | 67 dB (A) | – | 95 W |
| 215/40 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 87 W |
| 215/45 R16 | A | C | 67 dB (A) | – | 90 V |
| 215/45 R17 | A | C | 68 dB (A) | – | 91 W |
| 215/45 R18 | A | C | 68 dB (A) | – | 93 W |
| 215/50 R17 | A | C | 68 dB (A) | – | 95 W |
| 215/55 R16 | A | C | 67 dB (A) | – | 93/97 V/W |
| 215/60 R18 | A | C | 67 dB (A) | – | 102 H |
| 225/50 R16 | A | C | 67 dB (A) | – | 96 W |
| 225/50 R17 | A | C | 68 dB (A) | – | 98 W |
| 225/55 R16 | A | C | 68 dB (A) | – | 99 W |
| 225/55 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 101 W |
| 225/60 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 99 V |
| 225/60 R18 | A | C | 67 dB (A) | – | 100 H |
| 225/65 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 106 V |
| 235/40 R18 | A | C | 68 dB (A) | – | 95 W |
| 235/45 R17 | A | C | 68 dB (A) | – | 97 W |
| 235/45 R18 | A | C | 68 dB (A) | – | 98 W |
| 235/50 R17 | A | C | 67 dB (A) | – | 100 W |
| 235/55 R18 | A | B | 68 dB (A) | – | 104 V |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Falken Ziex ZE320 märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Falken Ziex ZE320 märghaardumise klass A kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Falken Ziex ZE320 pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Falken Ziex ZE320 205/55 R16 märjal teel 90 km/h pealt umbes 42 meetriga (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on sõltumatu test.
Kas Falken Ziex ZE320 on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2025 sai Falken Ziex ZE320 kuival asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 33,0 m, mis andis 2. koha 52 rehvi seas.
Mis mõõtudes Falken Ziex ZE320 on olemas?
EL-i rehviregistris on Falken Ziex ZE320 andmebaasis 33 mõõdus, näiteks 185/50 R16, 195/45 R16, 195/50 R15, 195/50 R16, 195/55 R15 ja 195/60 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele BYD Seal 6 (2025+), Audi A5 B10 (2024+) ja BMW X3 G45 (2024+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.