Viking FourTech Plus
Aastaringne rehv · tüüp tuletatud
Viking FourTech Plus 205/55 R16: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 43 m (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata; sõltumatu testi järgi · Pidurdusmaa.ee)
Jääl 50 km/h pealt umbes 111,9 m (sõltumatu testi järgi)
Sõltumatud testid
Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).
| Test | Pind ja kiirus | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | kuiv asfalt, 100→0 km/h | 43,9 m | 13 / 16 | 38,0 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | märg asfalt, 80→0 km/h | 34,1 m | 9 / 16 | 31,3 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | märg betoon, 80→0 km/h | 39,7 m | 5 / 16 | 38,4 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | lumi, 30→0 km/h | 9,5 m | 10 / 16 | 9,0 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | jää, 20→0 km/h | 15,7 m | 13 / 16 | 14,2 m |
| ADAC aastaringsete rehvide test 2025 | akvaplaneerimise kiirus (suurem = parem) | 75,7 km/h | – | – |
Test: 225/45 R17. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | jää 20→0 km/h | 15,7 m | 13 / 16 | 14,2 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 43,9 m | 13 / 16 | 38,0 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | lumi 30→0 km/h | 9,5 m | 10 / 16 | 9,0 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 34,1 m | 9 / 16 | 31,3 m |
| ADAC 2025 | 225/45 R17 | märg betoon 80→0 km/h | 39,7 m | 5 / 16 | 38,4 m |
| AUTO BILD allrad 2025 | 215/55 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 41,6 m | 11 / 11 | 37,0 m |
| AUTO BILD allrad 2025 | 215/55 R17 | lumi 50→0 km/h | 23,0 m | 4 / 11 | 22,4 m |
| AUTO BILD allrad 2025 | 215/55 R17 | märg asfalt 100→0 km/h | 61,0 m | 3 / 11 | 58,0 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 43,8 m | 24 / 30 | 38,0 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 100→0 km/h | 49,7 m | 15 / 30 | 43,9 m |
| AUTO BILD sportscars 2025 | 225/45 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 46,1 m | 10 / 10 | 38,4 m |
| AUTO BILD sportscars 2025 | 225/45 R18 | lumi 50→0 km/h | 24,3 m | 5 / 10 | 23,5 m |
| AUTO BILD sportscars 2025 | 225/45 R18 | märg asfalt 100→0 km/h | 49,4 m | 9 / 10 | 42,9 m |
| Auto Bild 2024 | 225/50 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 43,1 m | 30 / 37 | 36,8 m |
| Auto Bild 2024 | 225/50 R17 | märg asfalt 100→0 km/h | 55,4 m | 5 / 37 | 50,5 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 155/80 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/60 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75 H |
| 165/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/70 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 175/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 175/65 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 84 H |
| 175/70 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 175/70 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 185/55 R15 | C | C | 71 dB (B) | lumemärk | 86 H |
| 185/60 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 185/60 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 185/65 R14 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 185/65 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88/92 H/T |
| 195/45 R16 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 84 V |
| 195/50 R15 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 195/55 R15 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 85 H |
| 195/55 R16 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 87 H/V |
| 195/60 R15 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 195/65 R15 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91 H |
| 205/45 R17 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 Y |
| 205/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 93 W |
| 205/55 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 91/94 H/V |
| 205/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 205/60 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 96 H |
| 215/45 R17 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91 Y |
| 215/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 95 W |
| 215/55 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 215/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 W |
| 215/55 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 215/60 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 215/60 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 100 V |
| 215/65 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 102 V |
| 225/40 R18 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 92 Y |
| 225/45 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 94 W |
| 225/45 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 95 Y |
| 225/45 R19 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 96 W |
| 225/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 W |
| 225/50 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 W |
| 225/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 101 W |
| 225/55 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 102 V |
| 225/55 R19 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 225/60 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 235/45 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 Y |
| 235/50 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 101 V |
| 235/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 103 Y |
| 235/55 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 104 V |
| 235/55 R19 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 105 V |
| 235/60 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 107 W |
| 235/65 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 108 V |
| 245/45 R19 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 102 W |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Viking FourTech Plus märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Viking FourTech Plus märghaardumise klass B–C, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Viking FourTech Plus pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Viking FourTech Plus 205/55 R16 märjal teel 90 km/h pealt umbes 43 meetriga (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on sõltumatu test.
Kas Viking FourTech Plus sobib Eesti talveks?
Pigem linnasõiduks. Viking FourTech Plus on aastaringne rehv ehk kompromiss suve ja talve vahel. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kui pikk on Viking FourTech Plus pidurdusmaa jääl?
Sõltumatu testi järgi peatub Viking FourTech Plus 205/55 R16 jääl 50 km/h pealt umbes 111,9 meetriga (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutanud Pidurdusmaa.ee sama mudeliga mis kalkulaator; oma autoga näed tulemust kalkulaatoris.
Kas Viking FourTech Plus on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2024 sai Viking FourTech Plus märjal asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 55,4 m, mis andis 5. koha 37 rehvi seas. Kõik mõõdetud tulemused on tabelis ülal.
Mis mõõtudes Viking FourTech Plus on olemas?
EL-i rehviregistris on Viking FourTech Plus andmebaasis 51 mõõdus, näiteks 155/65 R14, 155/80 R13, 165/60 R14, 165/65 R14, 165/70 R14 ja 175/65 R14. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi A6 C9 (2025+), BYD Atto 2 (2025+) ja BYD Seal 6 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.