Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 39,7 m | 38 / 51 | 32,6 m |
| Auto Bild 2023 | 225/45 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 38,4 m | 34 / 54 | 31,4 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 165/65 R15 | C | D | 70 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 175/55 R15 | C | D | 70 dB (B) | lumemärk | 77 T |
| 175/65 R15 | C | D | 70 dB (B) | lumemärk | 84 T |
| 185/55 R15 | C | D | 70 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 195/50 R15 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 195/55 R15 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 85 H |
| 195/55 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 87 H/T |
| 195/60 R15 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 205/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 V |
| 205/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 93 V |
| 205/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 205/60 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 93 H |
| 205/65 R15 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 94 T |
| 205/65 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 H |
| 215/40 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 87 V |
| 215/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91 V |
| 215/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 215/50 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 92 V |
| 215/55 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 97 H |
| 215/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 94/98 H/V |
| 215/55 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 215/60 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 96 H |
| 215/65 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 99 H |
| 225/40 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 92 V |
| 225/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91/94 H/V |
| 225/45 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 225/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 94/98 H/V |
| 225/55 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 H |
| 235/40 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 235/45 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 98 V |
| 235/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 245/40 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 245/45 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 100 V |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Tigar Winter märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Tigar Winter märghaardumise klass C kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Tigar Winter pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Tigar Winter 215/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 48 meetriga (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Tigar Winter sobib Eesti talveks?
Pigem leebema talve jaoks. Tigar Winter on Kesk-Euroopa talverehv, mis on tehtud märja ja lörtsise tee jaoks. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kas Tigar Winter on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2023 sai Tigar Winter märjal asfaldil 80 km/h pealt pidurdusmaaks 38,4 m, mis andis 34. koha 54 rehvi seas.
Mis mõõtudes Tigar Winter on olemas?
EL-i rehviregistris on Tigar Winter andmebaasis 33 mõõdus, näiteks 165/65 R15, 175/55 R15, 175/65 R15, 185/55 R15, 195/50 R15 ja 195/55 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi Q3 III (2025+), Chery Tiggo 4 (2025+) ja Dacia Bigster (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.