Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 42,1 m | 55 / 55 | 35,4 m |
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | märg asfalt 80→0 km/h | 39,7 m | 54 / 55 | 25,8 m |
| Za Rulem (За рулём) 2020 | 195/65 R15 | kuiv asfalt 100→5 km/h | 44,5 m | 16 / 16 | 37,0 m |
| Za Rulem (За рулём) 2020 | 195/65 R15 | märg asfalt 80→5 km/h | 29,6 m | 16 / 16 | 23,9 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 185/50 R16 | C | D | 70 dB (B) | – | 81 V |
| 185/55 R15 | C | D | 70 dB (B) | – | 82 V |
| 185/55 R16 | B | D | 71 dB (B) | – | 87 V |
| 185/60 R16 | C | D | 70 dB (B) | – | 86 H |
| 195/50 R15 | C | D | 72 dB (B) | – | 86 V |
| 195/50 R16 | C | D | 72 dB (B) | – | 88 V |
| 195/55 R15 | C | D | 71 dB (B) | – | 85 V |
| 195/55 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 87 V |
| 195/55 R20 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 H |
| 195/60 R15 | C | D | 71 dB (B) | – | 88 V |
| 195/60 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 89 V |
| 205/50 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 87 W |
| 205/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | – | 93 W |
| 205/55 R15 | C | C | 71 dB (B) | – | 88 W |
| 205/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | – | 95 W |
| 205/55 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 97 V |
| 205/60 R15 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 V |
| 205/65 R15 | C | D | 71 dB (B) | – | 94 V |
| 205/65 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 95 H |
| 215/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | – | 95 Y |
| 215/55 R16 | C | C | 72 dB (B) | – | 97 W |
| 215/55 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 98 W |
| 215/60 R17 | C | C | 71 dB (B) | – | 96 V |
| 215/65 R15 | C | C | 71 dB (B) | – | 96 V |
| 215/65 R16 | C | C | 72 dB | – | |
| 215/65 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 103 W |
| 225/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 98 Y |
| 225/55 R16 | C | C | 72 dB (B) | – | 99 W |
| 225/60 R16 | C | C | 72 dB (B) | – | 102 V |
| 225/60 R17 | C | D | 71 dB (B) | – | 99 V |
| 235/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 100 W |
| 235/60 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 106 W |
| 245/50 R17 | C | C | 71 dB (B) | – | 99 Y |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Triangle AdvanteX märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Triangle AdvanteX märghaardumise klass B–C, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Triangle AdvanteX pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Triangle AdvanteX 215/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 46 meetriga (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Triangle AdvanteX on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2024 sai Triangle AdvanteX märjal asfaldil 80 km/h pealt pidurdusmaaks 39,7 m, mis andis 54. koha 55 rehvi seas.
Mis mõõtudes Triangle AdvanteX on olemas?
EL-i rehviregistris on Triangle AdvanteX andmebaasis 33 mõõdus, näiteks 185/50 R16, 185/55 R15, 185/55 R16, 185/60 R16, 195/50 R15 ja 195/50 R16. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi Q3 III (2025+), BYD Atto 2 (2025+) ja Chery Tiggo 4 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.