Riken Ultra High Performance
Suverehv
Riken Ultra High Performance 215/55 R17: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 46 m (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata; EL-i märgise klassi C järgi · Pidurdusmaa.ee)
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 36,9 m | 31 / 52 | 32,6 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 37,5 m | 46 / 52 | 27,4 m |
| Auto Bild 2023 | 225/45 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 33,1 m | 44 / 50 | 24,8 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 195/55 R20 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 H |
| 205/40 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 84 W |
| 205/45 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 88 V/W |
| 205/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 93 V/W |
| 205/55 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 V/W |
| 205/55 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 97 V |
| 215/40 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 87 W |
| 215/45 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 87/91 V/W |
| 215/45 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 93 W/Y |
| 215/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 W |
| 215/55 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 94/98 V/W |
| 215/55 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 99 V |
| 215/60 R17 | C | C | 70 dB (B) | – | 96 H |
| 225/40 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 92 W/Y |
| 225/40 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 93 Y |
| 225/45 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 91/94 V/W/Y |
| 225/45 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 W/Y |
| 225/45 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 96 W |
| 225/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 98 V/W/Y |
| 225/55 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 101 W/Y |
| 235/35 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 91 Y |
| 235/40 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 Y |
| 235/40 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 96 Y |
| 235/45 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 94/97 W/Y |
| 235/45 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 98 W/Y |
| 235/55 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 103 W |
| 235/55 R18 | C | C | 70 dB (B) | – | 100 V |
| 245/35 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 92 Y |
| 245/40 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 95 W |
| 245/40 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 97 Y |
| 245/40 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 98 Y |
| 245/45 R17 | C | C | 72 dB (B) | – | 99 W |
| 245/45 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 100 W |
| 255/35 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 94 W |
| 255/35 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 96 Y |
| 255/40 R19 | C | C | 72 dB (B) | – | 100 Y |
| 255/45 R18 | C | C | 72 dB (B) | – | 103 Y |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Riken Ultra High Performance märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Riken Ultra High Performance märghaardumise klass C kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Riken Ultra High Performance pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Riken Ultra High Performance 215/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 46 meetriga (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Riken Ultra High Performance on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2025 sai Riken Ultra High Performance kuival asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 36,9 m, mis andis 31. koha 52 rehvi seas.
Mis mõõtudes Riken Ultra High Performance on olemas?
EL-i rehviregistris on Riken Ultra High Performance andmebaasis 37 mõõdus, näiteks 195/55 R20, 205/40 R17, 205/45 R17, 205/50 R17, 205/55 R17 ja 205/55 R19. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele BYD Seal 6 (2025+), Chery Tiggo 4 (2025+) ja Volkswagen T-Roc II (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.