Triangle WinterX
Talverehv (Kesk-Euroopa)
Triangle WinterX 215/55 R17: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 48 m (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata; EL-i märgise klassi C järgi · Pidurdusmaa.ee)
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| ADAC 2024 | 215/55 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 41,1 m | 14 / 16 | 34,2 m |
| Auto Bild 2022 | 215/55 R17 | märg asfalt 80→0 km/h | 39,5 m | 45 / 55 | 32,8 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R14 | D | E | 70 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 155/80 R13 | D | E | 70 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/60 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 165/65 R14 | C | E | 70 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/65 R15 | C | E | 70 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 175/65 R15 | C | E | 70 dB (B) | lumemärk | 84 T |
| 185/55 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 86 H |
| 185/70 R14 | C | D | 70 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 195/45 R16 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 84 H |
| 195/50 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 195/50 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 195/55 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 85 H |
| 195/55 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91 H |
| 195/55 R20 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 H |
| 195/60 R15 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 195/60 R16 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 89 H |
| 205/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 V |
| 205/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 93 V |
| 205/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 205/55 R19 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 215/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 91 V |
| 215/50 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 V |
| 215/55 R16 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 215/55 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 98 V |
| 215/55 R18 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 215/60 R17 | C | C | 72 dB (B) | lumemärk | 100 V |
| 215/65 R17 | C | C | 71 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 225/45 R17 | C | D | 72 dB (B) | lumemärk | 94 V |
| 225/50 R17 | C | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 V |
| 225/55 R16 | C | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 225/60 R16 | C | C | 72 dB (B) | lumemärk | 102 V |
| 225/60 R17 | C | C | 72 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 245/45 R19 | C | C | 71 dB (B) | lumemärk | 102 V |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Triangle WinterX märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Triangle WinterX märghaardumise klass C–D, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Triangle WinterX pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Triangle WinterX 215/55 R17 märjal teel 90 km/h pealt umbes 48 meetriga (Volkswagen T-Roc II (2025+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Triangle WinterX sobib Eesti talveks?
Pigem leebema talve jaoks. Triangle WinterX on Kesk-Euroopa talverehv, mis on tehtud märja ja lörtsise tee jaoks. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kas Triangle WinterX on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2022 sai Triangle WinterX märjal asfaldil 80 km/h pealt pidurdusmaaks 39,5 m, mis andis 45. koha 55 rehvi seas.
Mis mõõtudes Triangle WinterX on olemas?
EL-i rehviregistris on Triangle WinterX andmebaasis 33 mõõdus, näiteks 155/65 R14, 155/80 R13, 165/60 R15, 165/65 R14, 165/65 R15 ja 175/65 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi Q3 III (2025+), Chery Tiggo 4 (2025+) ja Dacia Bigster (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.