Talverehvide testid näitavad igal sügisel sama pilti: lumel on head ja keskmised rehvid peaaegu võrdsed, aga jääl ja märjal asfaldil võib vahe olla mitu autopikkust. Kogusime kokku viimaste testide mõõdetud pidurdusmaad — ainult meetrid, mitte punktid ega hinded.
Jää: kõige suurem vahe
Vi Bilägare 2026, naastrehvid 215/65 R17 (VW Tiguan): 25 km/h pealt 5 km/h-ni pidurdas parim Bridgestone Blizzak Spike 3 8,3 meetriga, halvim Kumho WinterCraft Ice Wi32 17,6 meetriga — rohkem kui kaks korda pikemalt. Blizzak Spike 3 kõrvaldati küll pingereast, sest naelad ulatusid lubatust kaugemale.
Vi Bilägare 2025, naastrehvid 235/60 R18 (Volvo XC60): parim Nokian Hakkapeliitta 10 SUV 11,5 m, odavaim Triangle IceLynk TI501 aga 25,5 m. Sama Triangle oli märjal asfaldil hoopis parim — üks rehv võib ühes olus hiilata ja teises olla ohtlik.
Tekniikan Maailma 2025 (205/55 R16, VW Golf): 50 km/h pealt jääl peatus parim naastrehv 32,3 meetriga, halvim lamellrehv 53,5 meetriga. Vahe on 21 meetrit.
Lumi: vahed on väikesed
Tallatud lumel olid parima ja halvima vahed kõigis kolmes Vi Bilägare testis alla meetri (35 km/h pealt 5 km/h-ni). Hea talverehv on lumel hea — aga see ei ütle midagi selle kohta, kuidas ta jääl või märjal asfaldil pidurdab.
Märg asfalt: sama oluline kui jää
ADAC 2025 (Kesk-Euroopa talverehvid): märjal asfaldil 80 km/h pealt peatus parim Goodyear UltraGrip Performance 3 31,7 meetriga, halvim Syron Everest 2 47,1 meetriga — 15 meetrit vahet. Syron oli samas testis lumel ja jääl parim, jälle üks rehv, mis hiilgab ühes ja kukub läbi teises.
Põhjamaade testides oli märja asfaldi vahe 100 km/h pealt 7–9 meetrit. Eestis on talvel palju märga ja nullilähedast teed, nii et see number loeb.
Mida sellest järeldada
- Vaata jää ja märja tulemust, mitte ainult lund ega kogupunkte.
- Odav naastrehv ei ole automaatselt jääl hea — halvimad naastrehvid pidurdasid jääl kehvemini kui head lamellrehvid.
- Kui sõidad peamiselt linnas ja maanteel, on märja asfaldi tulemus sama tähtis kui jää.
Iga testitud rehvi mõõdetud tulemused on rehvi lehel, näiteks Continental VikingContact 8 või Pirelli Ice Zero 2. Oma auto ja rehviga saad pidurdusmaa arvutada kalkulaatoris.
Mis on veel tulemas
2026. aasta sügisel on ilmunud ka ADAC (185/65 R15 ja 225/50 R17) ja Tekniikan Maailma (205/55 R16) talvetestid. ADAC 2026, 225/50 R17 (16 rehvi): märjal asfaldil 80 km/h pealt peatusid parimad, Continental WinterContact TS 870 ja Pirelli Cinturato Winter 3, umbes 35 meetriga; nõrgim, Sunwide Snowide, vajas ligi 12 meetrit rohkem. Rehvide kaupa mõõdetud meetreid ADAC avalikult ei näita (ainult hinded) ja Tekniikan Maailma test on tasuline — seepärast neid andmebaasis veel ei ole. Lisame need, kui mõõtmised avalikuks tulevad.
Allikad: Vi Bilägare / Motor (NAF), Tekniikan Maailma, ADAC. Numbrid nii, nagu need on avaldatud; testid on tehtud eri autode, mõõtude ja tingimustega, nii et eri testide meetreid omavahel otse võrrelda ei saa.