Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2021 | 205/55 R16 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 36,8 m | 21 / 53 | 34,1 m |
| Auto Bild 2021 | 205/55 R16 | märg asfalt 80→0 km/h | 33,2 m | 20 / 53 | 29,6 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 175/60 R15 | B | D | 70 dB (B) | – | 81 H |
| 185/55 R15 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 82 H/V |
| 185/55 R16 | C | D | 70 dB (B) | – | 83 V |
| 185/60 R14 | C (variandid: B, C) | D | 70 dB (B) | – | 82 H |
| 185/60 R15 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 84/88 H |
| 185/65 R14 | C | D | 70 dB (B) | – | 86 H |
| 185/65 R15 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 88/92 H/T |
| 185/70 R14 | C | D | 70 dB (B) | – | 88 H |
| 195/45 R16 | C | D | 70 dB (B) | – | 84 V |
| 195/50 R15 | C | D | 70 dB (B) | – | 82 H/V |
| 195/50 R16 | C | D | 70 dB (B) | – | 88 V |
| 195/55 R15 | C | D | 70 dB (B) | – | 85 H/V |
| 195/55 R16 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 87/91 H/V |
| 195/60 R15 | C | D | 70 dB (B) | – | 88 H/V |
| 195/60 R16 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 89 H/V |
| 195/65 R15 | D (variandid: C, D) | C | 71 dB (B) | – | 91/95 H/T/V |
| 205/50 R16 | C | C | 70 dB (B) | – | 87 V |
| 205/50 R17 | C | D | 70 dB (B) | – | 89 V |
| 205/55 R16 | C (variandid: B, C) | C | 70 dB (B) | – | 91/94 H/V |
| 205/55 R17 | C | C | 70 dB (B) | – | 91/95 H/V |
| 205/60 R15 | C | D | 70 dB (B) | – | 91 H/V |
| 205/60 R16 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 92/96 H/V |
| 205/65 R15 | D (variandid: C, D) | D | 71 dB (B) | – | 94 H/V |
| 215/45 R16 | B | C | 70 dB (B) | – | 90 V |
| 215/55 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 93 V |
| 215/60 R16 | C | D | 71 dB (B) | – | 95/99 H/V |
| 215/60 R17 | D (variandid: C, D) | C | 71 dB (B) | – | 96 H/V |
| 215/65 R16 | C | B | 70 dB (B) | – | 98 H |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Apollo Alnac 4G märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Apollo Alnac 4G märghaardumise klass B–D, olenevalt mõõdust. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Apollo Alnac 4G pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Apollo Alnac 4G 205/55 R16 märjal teel 90 km/h pealt umbes 45 meetriga (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Apollo Alnac 4G on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2021 sai Apollo Alnac 4G märjal asfaldil 80 km/h pealt pidurdusmaaks 33,2 m, mis andis 20. koha 53 rehvi seas.
Mis mõõtudes Apollo Alnac 4G on olemas?
EL-i rehviregistris on Apollo Alnac 4G andmebaasis 28 mõõdus, näiteks 175/60 R15, 185/55 R15, 185/55 R16, 185/60 R14, 185/60 R15 ja 185/65 R14. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele BYD Atto 2 (2025+), Chery Tiggo 4 (2025+) ja Fiat Grande Panda (2025+).