Seiberling Winter
Talverehv (Kesk-Euroopa)
Seiberling Winter 175/65 R14: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 46 m (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata; EL-i märgise klassi C järgi · Pidurdusmaa.ee)
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2019 | 225/45 R17 | lumi · kiirus märkimata | 27,3 m | 27 / 30 | 24,0 m |
| Auto Bild 2019 | 225/45 R17 | märg asfalt · kiirus märkimata | 34,3 m | 29 / 53 | 29,2 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 145/70 R13 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 71 T |
| 155/65 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 73 T |
| 155/65 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 155/70 R13 | C | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 165/65 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/70 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 81 T |
| 175/65 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 175/65 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 84 T |
| 175/70 R13 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 175/70 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 84 T |
| 185/55 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 185/60 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 185/65 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 185/70 R14 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 195/50 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 86 H |
| 195/55 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 85 H |
| 195/55 R16 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 87 H |
| 195/60 R15 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 88 T |
| 205/50 R17 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 93 V |
| 205/65 R15 | C | E | 71 dB (B) | lumemärk | 94 T |
| 215/55 R16 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 93 H |
| 225/45 R17 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 91 H |
| 225/55 R16 | C | E | 72 dB (B) | lumemärk | 95 H |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Seiberling Winter märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Seiberling Winter märghaardumise klass C kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Seiberling Winter pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Seiberling Winter 175/65 R14 märjal teel 90 km/h pealt umbes 46 meetriga (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass C.
Kas Seiberling Winter sobib Eesti talveks?
Pigem leebema talve jaoks. Seiberling Winter on Kesk-Euroopa talverehv, mis on tehtud märja ja lörtsise tee jaoks. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Mis mõõtudes Seiberling Winter on olemas?
EL-i rehviregistris on Seiberling Winter andmebaasis 23 mõõdus, näiteks 145/70 R13, 155/65 R13, 155/65 R14, 155/70 R13, 165/65 R14 ja 165/70 R14. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele MG MG3 (2024+), MINI Cooper F66 (2024+) ja BYD Dolphin (2023+).