GT Radial 4Seasons
Aastaringne rehv
GT Radial 4Seasons 205/55 R16: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 40 m (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata; EL-i märgise klassi B järgi · Pidurdusmaa.ee)
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto Bild 2022 | 195/55 R16 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 49,3 m | 33 / 35 | 39,9 m |
| Auto Bild 2022 | 195/55 R16 | märg asfalt 100→0 km/h | 51,3 m | 10 / 35 | 44,4 m |
| Auto Bild 2021 | 225/50 R17 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 45,3 m | 31 / 32 | 37,6 m |
| Auto Bild 2021 | 225/50 R17 | märg asfalt 100→0 km/h | 58,2 m | 25 / 32 | 50,0 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 155/65 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 165/65 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/70 R14 | B | D | 71 dB (B) | lumemärk | 81/85 H |
| 175/65 R14 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 175/65 R15 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 84 T |
| 185/55 R15 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 82/86 H |
| 185/60 R14 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 185/60 R15 | B | C | 71 dB | lumemärk | |
| 185/65 R14 | B | C | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 195/50 R15 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 82 H |
| 195/55 R15 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 85 H |
| 195/55 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 87/91 H/V |
| 195/60 R15 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 88 H |
| 205/45 R17 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 88 V |
| 205/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 93 V/W |
| 205/55 R16 | B | C | 72 dB | lumemärk | |
| 215/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 95 W |
| 215/55 R16 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 97 V |
| 215/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 W |
| 215/55 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 99 V |
| 215/60 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 96 V |
| 215/65 R17 | B | B | 72 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 225/40 R18 | B | D | 72 dB (B) | lumemärk | 92 Y |
| 225/45 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 94 V |
| 225/50 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 98 V |
| 225/55 R18 | B | B | 72 dB (B) | lumemärk | 102 V |
| 235/55 R17 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 103 V |
| 235/55 R18 | B | C | 72 dB (B) | lumemärk | 104 V |
| 235/65 R17 | B | B | 72 dB (B) | lumemärk | 108 V |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on GT Radial 4Seasons märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on GT Radial 4Seasons märghaardumise klass B kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on GT Radial 4Seasons pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub GT Radial 4Seasons 205/55 R16 märjal teel 90 km/h pealt umbes 40 meetriga (Citroën C3 IV (2024+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on EL-i rehvimärgise märghaardumise klass B.
Kas GT Radial 4Seasons sobib Eesti talveks?
Pigem linnasõiduks. GT Radial 4Seasons on aastaringne rehv ehk kompromiss suve ja talve vahel. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kas GT Radial 4Seasons on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Auto Bild 2022 sai GT Radial 4Seasons märjal asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 51,3 m, mis andis 10. koha 35 rehvi seas.
Mis mõõtudes GT Radial 4Seasons on olemas?
EL-i rehviregistris on GT Radial 4Seasons andmebaasis 29 mõõdus, näiteks 155/65 R14, 165/65 R14, 165/70 R14, 175/65 R14, 175/65 R15 ja 185/55 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Audi A6 C9 (2025+), Audi Q3 III (2025+) ja Chery Tiggo 4 (2025+).
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.