Poes on talverehvid tihti kõrvuti ja mõlema küljel on lumehelbega mäe märk. Ometi on need tehtud väga erineva talve jaoks: Kesk-Euroopa talverehv märja ja lörtsise talve jaoks, Põhjamaade talverehv lume ja jää jaoks.
Pidurdusmaad on arvutatud sama mudeliga, mis kalkulaator: VW Golf 8, rehvimõõt 205/55 R16, uued rehvid (8 mm).
Pidurdusmaad kõrvuti
| Olud | Kesk-Euroopa | Põhjamaade (lamell) | Naastrehv |
|---|---|---|---|
| Jää, 50 km/h | 65,3 m | 39,6 m | 31,9 m |
| Tallatud lumi, 50 km/h | 27,2 m | 27,1 m | 26,3 m |
| Märg asfalt, 90 km/h | 44,9 m | 47,7 m | 52,1 m |
| Kuiv asfalt, 90 km/h | 36,3 m | 40,0 m | 40,8 m |
Suurim vahe on jääl. Lumel haaravad kõik talverehvid sarnaselt, sest lumi jääb mustrisse kinni ja haarab lume vastu. Asfaldil on Kesk-Euroopa rehv parem, aga vahe on mõni meeter, mitte kümneid.
Miks vahe nii suur on
Vahe on kummis ja mustris. Kesk-Euroopa talverehv on kõvema seguga ja suuremate mustriplokkidega. See hoiab plokid asfaldil stabiilsena ja juhib vett hästi ära, aga jääl libiseb.
Põhjamaade talverehv on pehmem ja täis peeneid lõikeid ehk lamelle. Iga lõige on serv, mis haarab jääst kinni. Pehme kumm jääb ka kõva külmaga elastseks. Asfaldil teeb sama pehmus plokid liikuvaks, seepärast on märg ja kuiv pidurdus veidi pikem.
Jää temperatuur muudab palju
Nulli lähedal on jää märg ja kõige libedam. Pidurdusmaa jääl 50 km/h pealt:
| Temperatuur | Kesk-Euroopa | Põhjamaade | Vahe |
|---|---|---|---|
| 0 °C | 88,9 m | 59,6 m | 29,3 m |
| −5 °C | 65,3 m | 39,6 m | 25,7 m |
| −15 °C | 48,8 m | 27,9 m | 20,9 m |
Just nulli lähedal, sügisel ja kevadel, kui jäide tekib ootamatult, on vahe kõige suurem.
Kuidas poes vahet teha
- Lumehelbega mäe märk (3PMSF) on mõlemal. See näitab ainult, et rehv läbis lumekatse, mitte seda, kuidas ta jääl pidurdab.
- Jää sümbol ELi rehvimärgisel näitab, et rehv on läbinud jäähaarde katse. Kesk-Euroopa talverehvidel seda ei ole.
- Küsi Põhjamaade (Nordic) talverehvi. Tootjad nimetavad neid sageli Nordic, Arctic või Ice. Kesk-Euroopa rehvid kannavad sageli nimes Alpin, Winter või Snow, aga nimi üksi ei ole kindel tunnus.
- Naastrehv on jääl veel parem, aga asfaldil kõige halvem. Naastrehvid on Eestis lubatud 15. oktoobrist.
Kellele sobib Kesk-Euroopa talverehv?
Kui sõidad peamiselt linnas, kus tänavad on hooldatud ja soolatud, ning talvel jääl harva, võib Kesk-Euroopa rehv olla mõistlik. Kui sõidad maanteel, maal või öösel, kui jäide tekib, on Põhjamaade rehv või naastrehv ohutum.
Vaata ise
- Talverehvid: võrdle talverehve oma auto jaoks
- Naastrehv või lamell? Pidurdusmaad jääl, lumel ja asfaldil
- Talverehvi valimine: mida numbrid ütlevad
Arvutatud tulemused on hinnangud, mitte mõõtmised. Tegelik pidurdusmaa sõltub rehvi mudelist: parima ja nõrgima rehvi vahe võib testides olla sama suur kui rehvitüüpide vahe. Mudeli täpsus ja eeldused: Kuidas pidurdusmaa arvutatakse.
Korduma kippuvad küsimused
Mis vahe on Põhjamaade ja Kesk-Euroopa talverehvil?
Põhjamaade talverehv on pehmem ja täis peeneid lõikeid, mis haaravad jääst. Kesk-Euroopa oma on kõvem ja tehtud märjale ja lörtsisele asfaldile. Jääl peatub Põhjamaade rehv 50 km/h pealt 39,6 m, Kesk-Euroopa oma 65,3 m pealt.
Kas Kesk-Euroopa talverehv sobib Eestisse?
Linnas, kus tänavad on hooldatud, võib see sobida. Maanteel ja seal, kus tekib jäide, on Põhjamaade talverehv või naastrehv ohutum, sest jääl on vahe üle 25 meetri.
Kuidas poes Põhjamaade talverehvi ära tunda?
ELi rehvimärgisel on lisaks lumehelbele jää sümbol. Lumehelbega mäe märk on ka Kesk-Euroopa rehvil, seega sellest üksi ei piisa. Küsi müüjalt Põhjamaade ehk Nordic talverehvi.
Kas Põhjamaade talverehv on asfaldil halvem?
Veidi. Märjal asfaldil 90 km/h pealt on pidurdusmaa 47,7 m, Kesk-Euroopa rehviga 44,9 m. Kuival 40,0 m ja 36,3 m.