Linglong Green-Max Winter Grip
Naastrehv
Linglong Green-Max Winter Grip 175/65 R14: pidurdusmaa märjal teel 90 km/h pealt umbes 45 m (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata; sõltumatu testi järgi · Pidurdusmaa.ee)
Jääl 50 km/h pealt umbes 71,9 m (sõltumatu testi järgi)
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| Tekniikan Maailma 17/2015 / NAF Motor 2015 | 205/55 R16 | jää 50→0 km/h | 58,5 m | 15 / 20 | 40,3 m |
| Tekniikan Maailma 17/2015 / NAF Motor 2015 | 205/55 R16 | kuiv asfalt · kiirus märkimata | 31,8 m | 1 / 20 | 31,8 m |
| Tekniikan Maailma 17/2015 / NAF Motor 2015 | 205/55 R16 | lumi · kiirus märkimata | 53,5 m | 19 / 20 | 51,8 m |
| Tekniikan Maailma 17/2015 / NAF Motor 2015 | 205/55 R16 | märg asfalt · kiirus märkimata | 39,4 m | 9 / 20 | 36,3 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
EL-i rehvimärgis
Ametlikud andmed EL-i tooteregistrist EPREL, mõõdu kaupa. Klass on mõõdupõhine. Mida klassid tähendavad?
| Mõõt | Märghaardumine | Veeretakistus | Müra | Talv | Koormus / kiirus |
|---|---|---|---|---|---|
| 155/70 R13 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 75 T |
| 155/80 R13 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 79 T |
| 165/70 R13 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 79 Q |
| 175/65 R14 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 175/70 R13 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 185/55 R15 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 86 T |
| 185/60 R14 | D | E | 71 dB (B) | lumemärk | 82 T |
| 185/65 R14 | D | D | 71 dB (B) | lumemärk | 90 T |
| 185/70 R14 | D | D | 71 dB (B) | lumemärk | 92 T |
| 195/60 R15 | D | D | 72 dB (B) | lumemärk | 92 T |
| 205/65 R15 | D | D | 72 dB (B) | lumemärk | 99 T |
| 215/50 R17 | D | D | 72 dB (B) | lumemärk | 95 T |
| 215/55 R16 | D | D | 72 dB (B) | lumemärk | 97 T |
| 225/45 R17 | D | D | 72 dB (B) | lumemärk | 94 T |
Korduma kippuvad küsimused
Milline on Linglong Green-Max Winter Grip märghaardumise klass?
EL-i rehvimärgisel on Linglong Green-Max Winter Grip märghaardumise klass D kõigis andmebaasi mõõtudes. A on parim ja E halvim; A- ja E-klassi vahe on märjal 90 km/h pealt umbes 18 m pidurdusmaad.
Kui pikk on Linglong Green-Max Winter Grip pidurdusmaa märjal?
Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi peatub Linglong Green-Max Winter Grip 175/65 R14 märjal teel 90 km/h pealt umbes 45 meetriga (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata). Arvutuse aluseks on sõltumatu test.
Kas Linglong Green-Max Winter Grip sobib Eesti talveks?
Jah. Linglong Green-Max Winter Grip on naastrehv, millel on jääl kõige lühem pidurdusmaa. Naastrehve tohib kasutada ainult naastrehvide hooajal.
Kui pikk on Linglong Green-Max Winter Grip pidurdusmaa jääl?
Sõltumatu testi järgi peatub Linglong Green-Max Winter Grip 175/65 R14 jääl 50 km/h pealt umbes 71,9 meetriga (Hyundai i10 III (2019+), ilma reaktsiooniajata). Arvutanud Pidurdusmaa.ee sama mudeliga mis kalkulaator; oma autoga näed tulemust kalkulaatoris.
Kas Linglong Green-Max Winter Grip on sõltumatult testitud?
Jah. Testis Tekniikan Maailma 17/2015 2015 sai Linglong Green-Max Winter Grip jääl 50 km/h pealt pidurdusmaaks 58,5 m, mis andis 15. koha 20 rehvi seas.
Mis mõõtudes Linglong Green-Max Winter Grip on olemas?
EL-i rehviregistris on Linglong Green-Max Winter Grip andmebaasis 14 mõõdus, näiteks 155/70 R13, 155/80 R13, 165/70 R13, 175/65 R14, 175/70 R13 ja 185/55 R15. Tehase põhimõõduna sobib see näiteks autodele Honda Civic XI (2022+), Hyundai i10 III (2019+) ja Ford Fiesta VII (2017-2023).