Lühike vastus: odav talverehv ei ole automaatselt halb, aga sageli on sellel üks suur nõrkus: jää või märg asfalt. Testides on parima ja halvima vahe jääl üle kahe korra ja märjal teel umbes poolteist korda, lumel aga alla meetri. Vali rehv nende teede järgi, kus sa päriselt sõidad.
Hinnavahe on tuntav. Seepärast tasub teada, mille eest sa maksad.
Kas odav talverehv on ohtlik?
Vahel on, aga mitte igal pool. Vaata Rootsi ajakirja Vi Bilägare 2025. aasta naastrehvide testi (235/60 R18, Volvo XC60):
| Jää, 25 kuni 5 km/h | Märg asfalt | |
|---|---|---|
| Nokian Hakkapeliitta 10 SUV | 11,5 m (parim) | 49,7 m |
| Triangle IceLynx TI501 (odavaim) | 25,5 m (halvim) | 43,3 m (parim) |
Odavaim rehv vajas jääl üle kahe korra pikemat maad. Märjal asfaldil oli sama rehv aga testi parim. Kui sõidad peamiselt soolatud linnateedel, on pilt hoopis teine kui maal jäistel teedel.
Sama pilt kordub Kesk-Euroopa talverehvidel. ADAC ja ÖAMTC 2026. aasta testis (185/65 R15, Škoda Fabia) oli Rockblade Rock 868S talvisel teel kõige parem, aga märjal asfaldil väga nõrk. Pidurdusmaa 80 km/h pealt oli 51,4 m, parimal (Bridgestone Blizzak LM005) 33,5 m. Lõpphinne oli Rockblade'il ÖAMTC skaalal „nicht genügend“ ehk mitterahuldav, just märja tee pärast.
ADAC 2025. aasta testis oli märjal asfaldil vahe 15 meetrit: Goodyear UltraGrip Performance 3 peatus 31,7 meetriga, Syron Everest 2 aga 47,1 meetriga.
Kus on vahed suured ja kus väikesed?
- Lumel väike. Kolmes Vi Bilägare testis oli parima ja halvima vahe tihendatud lumel alla meetri. Lumega saavad hakkama peaaegu kõik.
- Jääl suur. Soome ajakirja Tekniikan Maailma 2025. aasta testis (205/55 R16, 50 km/h) pidurdas parim naastrehv 32,3 m ja halvim lamellrehv 53,5 m. Vahe on 21 meetrit, kuigi osa sellest tuleb naastudest.
- Märjal asfaldil suur. Vahed on 15 kuni 18 meetrit.
Seega see, et lumel on kõik rehvid sarnased, ei aita sul valida. Vaata jää ja märja tee tulemusi.
Kuidas talverehvi testi õigesti lugeda?
- Vaata nõrkust, mitte koondhinnet. Rehv võib olla üldiselt hea ja ühes asjas väga halb. Talvel otsustab just halvim olukord.
- Vaata õiget tüüpi testi. ADAC ja Auto Bild testivad Kesk-Euroopa rehve. Eesti jääle sobivad paremini Vi Bilägare, Tekniikan Maailma ja teised Põhjamaade testid.
- Mõõt peab olema lähedal. Sama mudel võib eri mõõdus käituda veidi teisiti.
- Eri testide meetreid ei saa otse võrrelda. Autod, kiirused ja ilm on erinevad. Võrdle rehve sama testi sees.
- Vaata aastat. Mudelid uuenevad. Viis aastat vana test võib käia juba eelmise põlvkonna kohta.
Selle hooaja kõigi testide numbrid on koos artiklis talverehvide testid 2025 ja 2026.
Kas EL-i rehvimärgis aitab?
Lamellrehvi puhul jah. Märghaarduvuse klass näitab pidurdust märjal asfaldil. Pidurdusmaa.ee arvutuse järgi on märjal asfaldil 90 km/h pealt klassi E suverehvi pidurdusmaa 17,7 meetrit ehk 43% pikem kui klassi A suverehvil. Kesk-Euroopa talverehvil on vahe 12,6 meetrit ehk 30%. Lisaks näitab jäämärk, et rehv on läbinud jäätesti. Selgitus on lehel EL-i rehvimärgis.
Naastrehvidel EL-i märgist ei ole. Määrus (EL) 2020/740 jätab naastrehvid välja. Naastrehvi puhul on sõltumatu test ainus usaldusväärne võrdlus.
Kuidas siis valida?
See on meie soovitus, mitte reegel.
- Sõidad palju maal või jäistel teedel: maksa jää eest. Vali rehv, mis on Põhjamaade testis jääl esimeste seas.
- Sõidad peamiselt linnas: märg ja lörtsine asfalt on su tavaline tee. Vaata märja tee tulemust ja märgise klassi.
- Piiratud eelarve: parem tuntud keskklassi rehv, millel ühtki suurt nõrkust ei ole, kui odavaim rehv, mis mõnes testis on viimane.
- Ära maksa ainult nime eest. Tippbrändi vanem mudel võib olla nõrgem kui uuem keskklassi rehv. Vaata numbreid.
Naastrehvi ja lamellrehvi valik on eraldi teema, see on lahti kirjutatud artiklis naastrehv või lamell.
Proovi oma autoga
Odava ja kalli rehvi vahe on meetrites näha. Kirjuta oma auto mark ja vaata talverehvide pidurdusmaid ja hindu oma mõõdus. Kaks konkreetset rehvi saad kõrvuti panna lehel võrdle rehve.
Allikad: Tyre Reviews, ÖAMTC, ÖAMTC, Määrus (EL) 2020/740.
Korduma kippuvad küsimused
Kas odavad talverehvid on ohtlikud?
Mitte alati, aga neil on sageli üks suur nõrkus. Vi Bilägare 2025. aasta testis vajas odavaim naastrehv jääl üle kahe korra pikemat maad kui parim, aga märjal asfaldil oli parim.
Kas kallis talverehv on alati parem?
Ei. Testides on näha, et ka tuntud rehv võib ühes olukorras jääda alla odavamale. Vaata konkreetse mudeli tulemusi.
Millist talverehvi testi usaldada?
Eesti oludes Põhjamaade teste, näiteks Vi Bilägare ja Tekniikan Maailma, sest need testivad jääl ja Põhjamaade rehve. ADAC testib Kesk-Euroopa rehve.
Kas naastrehvil on EL-i rehvimärgis?
Ei ole. Määrus (EL) 2020/740 jätab naastrehvid märgise nõudest välja.