Sõltumatud testid
Mõõdetud tulemused. Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim pidurdusmaa).
| Test | Pind ja kiirus | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|
| ADAC talverehvitest 2025 | kuiv asfalt, 100→0 km/h | 42,0 m | 2 / 31 | 41,4 m |
| ADAC talverehvitest 2025 | märg asfalt, 80→0 km/h | 34,5 m | 14 / 31 | 31,7 m |
| ADAC talverehvitest 2025 | märg betoon, 80→0 km/h | 39,7 m | 14 / 31 | 36,5 m |
| ADAC talverehvitest 2025 | lumi, 30→0 km/h | 9,7 m | 8 / 31 | 9,2 m |
| ADAC talverehvitest 2025 | jää, 20→0 km/h | 15,5 m | 2 / 31 | 15,2 m |
| ADAC talverehvitest 2025 | akvaplaneerimise kiirus (suurem = parem) | 71,5 km/h | – | – |
Test: 225/40 R18. Sama rehv võib teises mõõdus olla veidi teistsugune.
Ajakirjade testid
Avaldatud pidurdusmaad (Auto Bild, auto motor und sport, Auto Zeitung, ADAC, Za Rulem jt). Koht = järjekoht samas testis samal pinnal (1 = lühim). Testid on eri mõõtudes, autodel ja tingimustes, seega võrdle numbreid ainult sama testi sees.
| Test | Mõõt | Katse | Tulemus | Koht | Parim |
|---|---|---|---|---|---|
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | jää 20→0 km/h | 15,5 m | 2 / 31 | 15,2 m |
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 42,0 m | 2 / 31 | 41,4 m |
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | lumi 30→0 km/h | 9,7 m | 8 / 31 | 9,2 m |
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 34,5 m | 14 / 31 | 31,7 m |
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | märg betoon 80→0 km/h | 39,7 m | 14 / 31 | 36,5 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | lumi 50→0 km/h | 28,2 m | 10 / 31 | 27,1 m |
| Auto Bild 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 80→0 km/h | 36,9 m | 22 / 51 | 32,6 m |
| AUTO BILD 2025 | 225/40 R18 | kuiv asfalt 100→0 km/h | 43,5 m | 3 / 20 | 42,6 m |
| AUTO BILD 2025 | 225/40 R18 | märg asfalt 100→0 km/h | 57,7 m | 19 / 20 | 50,9 m |
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | lumi 50→0 km/h | 30,2 m | 17 / 33 | 28,9 m |
| Auto Bild 2024 | 205/55 R16 | märg asfalt 80→0 km/h | 39,0 m | 28 / 55 | 34,6 m |
Neid tulemusi lehe arvutus ei kasuta: meie kontroll näitas, et teises mõõdus tehtud test ei ennusta märja tee pidurdust paremini kui sinu mõõdu EL-i märgis. Need on siin mõõdetud faktina.
Kus osta
Seda rehvi meie partnerpoodides praegu ei müüda. Samas testis olnud rehvid, mida saab osta:
| Rehv | Test | Pidurdusmaa | Ceat WinterDrive | |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Ultragrip Performance 3 | ADAC talverehvitest 2025 · märg asfalt 80 km/h | 31,7 m | 34,5 m | Vaata hindu |
| Michelin Pilot Alpin 5 | ADAC talverehvitest 2025 · märg asfalt 80 km/h | 32,2 m | 34,5 m | Vaata hindu |
| Bridgestone Blizzak 6 | ADAC talverehvitest 2025 · märg asfalt 80 km/h | 32,3 m | 34,5 m | Vaata hindu |
| Momo W-2 North Pole | ADAC 2025 · märg asfalt 80 km/h | 32,7 m | 34,5 m | Vaata hindu |
| Landsail Winter Lander | ADAC talverehvitest 2025 · märg asfalt 80 km/h | 32,8 m | 34,5 m | Vaata hindu |
| Hankook Winter i*cept evo3 | ADAC talverehvitest 2025 · märg asfalt 80 km/h | 32,9 m | 34,5 m | Vaata hindu |
Sama test, sama auto, sama päev. Lühem pidurdusmaa on parem.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Ceat WinterDrive sobib Eesti talveks?
Pigem leebema talve jaoks. Ceat WinterDrive on Kesk-Euroopa talverehv, mis on tehtud märja ja lörtsise tee jaoks. Jääl ja lumel pidurdab see pikemalt kui põhjamaine lamell- või naastrehv.
Kas Ceat WinterDrive on sõltumatult testitud?
Jah. Testis ADAC talverehvitest 2025 sai Ceat WinterDrive kuival asfaldil 100 km/h pealt pidurdusmaaks 42,0 m, mis andis 2. koha 31 rehvi seas. Kõik mõõdetud tulemused on tabelis ülal.
Võrdle samas testis
Rehvid, mis olid samas testis naabrid — sama auto, sama päev.