Каждую осень приходится выбирать: шипованные шины или нешипованные зимние шины северного типа («липучка»). Здесь ответ по измерениям: где шипы лучше, где нет и насколько велика разница.
Измерено: Tekniikan Maailma 2025
Финский журнал в 2025 году испытал в одном размере (205/55 R16) на одной машине 7 шипованных шин и 7 «липучек» северного типа. Тормозной путь в метрах, среднее и разброс:
| Покрытие | Шипованная | «Липучка» |
|---|---|---|
| Лёд, 50→0 км/ч | 36,9 м (32,3–42,5) | 49,4 м (45,6–53,5) |
| Мокрый асфальт, 80→0 км/ч | 36,9 м (34,3–40,8) | 38,7 м (37,5–41,1) |
| Сухой асфальт, 80→0 км/ч | 32,2 м (31,5–33,4) | 31,5 м (30,8–32,6) |
На льду разница в среднем 12,5 метра, то есть треть. Лучшая «липучка» (Michelin X-Ice Snow, 45,6 м) остановилась на 3 метра дальше худшей шипованной шины (Continental IceContact 3, 42,5 м).
На мокром асфальте шипованные шины были в среднем на 1,8 м лучше, но разброс перекрывается: лучшая шина теста (34,3 м) была шипованной, но и одна из худших (40,8 м) тоже. Здесь важнее конкретная модель.
На сухом асфальте «липучки» были в среднем на 0,7 м лучше. Это небольшая разница.
Лёд около нуля: главное преимущество шипов
Резина держит лёд тем хуже, чем ближе температура к нулю, потому что на поверхности льда появляется тонкий слой воды. Шип врезается в лёд и зависит от этого меньше. Шведский журнал Vi Bilägare в 2010 году измерил торможение на льду в один день при двух температурах (торможение 30→5 км/ч):
| Температура льда | Шипованные (7) | «Липучка» (VikingContact 5) |
|---|---|---|
| −2,5 °C | 23,0–28,2 м | 28,1 м |
| +0,75 °C (тающий) | 26,3–35,5 м | 47,4 м |
На тающем льду тормозной путь «липучки» вырос больше чем в полтора раза, у шипованных шин — меньше. То же показывает модель, которую использует и калькулятор (VW Golf 8, средняя шина, лёд на дороге, 50→0 км/ч):
| Температура | Шипованная | «Липучка» |
|---|---|---|
| 0 °C | 40,1 м | 58,6 м |
| −2 °C | 36,0 м | 49,2 м |
| −5 °C | 31,4 м | 38,9 м |
На очень холодном твёрдом льду (−10 °C и холоднее) «липучка» по модели тормозит даже короче, потому что шип плохо входит в твёрдый лёд. Это основано на одном тесте (Za Rulem 2008, одни и те же шины при четырёх температурах), поэтому эта часть менее надёжна. Но эстонской зимой лёд часто именно около нуля: утренний гололёд, оттепель и ночные заморозки.
Снег
На снегу разница небольшая. В тесте Vi Bilägare тормозной путь на укатанном снегу с 45 до 5 км/ч у шипованных шин составил 36,3–43,0 м, у «липучки» — 42,3 м. По модели с 50 км/ч при −5 °C разница меньше метра: шипованная шина 25,4 м, «липучка» 26,2 м.
Что выбрать
- Шипованная шина лучше, если вы часто ездите по обледенелым дорогам, например за городом и по трассе, особенно в оттепель.
- «Липучка» подходит, если вы ездите в основном по очищенным городским дорогам. На сухом и мокром асфальте хорошая «липучка» тормозит так же, как шипованная шина.
- Разница между моделями большая. Хорошая «липучка» на мокрой дороге лучше плохой шипованной шины. Результаты конкретных шин — на странице зимних шин.
Шипованные шины в Эстонии разрешены с 15 октября по 31 марта. Все сроки: Когда менять шины на зимние?
Проверьте на своём автомобиле
- Калькулятор тормозного пути: выберите условия «лёд» и сравните шипованную шину и «липучку» на своей машине
- Тесты зимних шин 2025–2026: весь измеренный тормозной путь
- Как выбрать зимнюю шину: что говорят цифры
Результаты тестов измерены на испытательном полигоне. Результаты модели — оценки. Источники: Tekniikan Maailma 2025, Vi Bilägare 2010 (на эстонском).
Часто задаваемые вопросы
Шипованная шина тормозит на льду лучше «липучки»?
Да. В тесте Tekniikan Maailma 2025 шипованные шины на льду с 50 км/ч останавливались в среднем через 36,9 м, а нешипованные шины северного типа — через 49,4 м. Худшая шипованная шина (42,5 м) была лучше лучшей «липучки» (45,6 м).
«Липучка» лучше на мокром или сухом асфальте?
Разница небольшая. В том же тесте на мокром асфальте в среднем были лучше шипованные (36,9 м против 38,7 м), на сухом — «липучки» (31,5 м против 32,2 м). Разница между моделями больше, чем между шипами и «липучкой».
Когда преимущество шипов больше всего?
На льду около нуля. В тесте Vi Bilägare тормозной путь «липучки» на льду при +0,75 °C составил 47,4 м, у шипованных шин — 26,3–35,5 м. При −2,5 °C разница была намного меньше.
Есть ли разница между шипами и «липучкой» на снегу?
Небольшая. По модели с 50 км/ч при −5 °C разница меньше метра (25,4 м и 26,2 м).