Эстонская зима — это не только снег. Это укатанный снег, лёд, тающий лёд около нуля и очень много мокрого асфальта. Каждый тип шин хорош в одних из этих условий и плох в других. Здесь цифры, которые помогут выбрать.
Если не сказано иное, тормозной путь рассчитан по той же модели, что и калькулятор: VW Golf 8, размер шин 205/55 R16, новые шины. Учитывается только тормозной путь, без времени реакции.
Летняя шина зимой
С 50 км/ч на укатанном снегу (−5 °C) автомобиль на летних шинах останавливается за 60,9 метра, на зимних — примерно за 26 метров. На льду разница ещё больше: на летней шине 82,5 м, на нешипованной зимней шине северного типа 38,9 м.
Лёд здесь — это обычный лёд на дороге: колейный, шероховатый или посыпанный песком, местами гладкий гололёд. На гладком ледовом полигоне шинных тестов тормозной путь длиннее (на летней шине около 137 м).
Резина летней шины на холоде твердеет, а рисунок протектора не рассчитан на снег. Этого не компенсируют ни осторожная езда, ни ABS.
Когда менять
Закон: зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта, при зимних условиях — также с 1 октября по 30 апреля (Transpordiamet, Транспортный департамент).
Но когда зимняя шина действительно лучше? Тормозной путь с 90 км/ч (зимняя = нешипованная зимняя шина северного типа):
| Температура | Мокро: летняя | Мокро: зимняя | Сухо: летняя | Сухо: зимняя |
|---|---|---|---|---|
| +10 °C | 44,4 м | 47,5 м | 31,3 м | 39,4 м |
| +7 °C | 46,3 м | 47,2 м | 32,7 м | 39,2 м |
| +5 °C | 47,8 м | 47,1 м | 33,7 м | 39,1 м |
| 0 °C | 53,7 м | 46,6 м | 37,9 м | 38,7 м |
На мокрой дороге при +7 °C разница меньше метра, а примерно при +5 °C зимняя шина уже лучше, потому что резина летней шины начинает твердеть. На сухом асфальте летняя шина остаётся лучше почти до нуля. Осень в Эстонии обычно мокрая, а первый ночной заморозок приходит неожиданно — меняйте шины, когда днём держится ниже +7 °C, а ночью подмораживает.
Северная или европейская зимняя шина
Зимние шины бывают двух видов, и в магазине они часто стоят рядом. Европейская зимняя шина сделана для мокрой зимы со слякотью, северная — для снега и льда. Тормозной путь с 50 км/ч (мокрый асфальт — с 90 км/ч):
| Шина | Снег | Лёд | Мокрый асфальт |
|---|---|---|---|
| Летняя шина | 60,9 м | 82,5 м | 44,4 м |
| Всесезонная | 25,2 м | 60,1 м | 40,4 м |
| Европейская зимняя шина | 26,3 м | 64,2 м | 44,7 м |
| Нешипованная северного типа («липучка») | 26,2 м | 38,9 м | 47,5 м |
| Шипованная шина | 25,4 м | 31,4 м | 47,5 м |
На снегу все зимние шины почти равны. На льду европейская зимняя шина тормозит более чем в полтора раза длиннее, чем северная. На мокром асфальте европейская шина примерно на 3 м лучше. Для эстонской зимы, где лёд и гололедица — обычное дело, северная шина — более надёжный выбор.
Как отличить: у обеих на маркировке шин ЕС есть знак «три горные вершины и снежинка». У северной шины есть ещё и знак льда — он означает, что шина прошла испытание на льду. Transpordiamet советует выбирать шину со знаком льда. Подробнее: Маркировка шин ЕС (на эстонском).
Шипы или «липучка»
Сцепление на льду зависит от температуры. Самый скользкий — тающий лёд около нуля. Тормозной путь на льду с 50 км/ч:
| Температура льда | Шипованная шина | Северная «липучка» | Лучше |
|---|---|---|---|
| −15 °C | 36,5 м | 27,4 м | «липучка», 9 м |
| −5 °C | 31,4 м | 38,9 м | шипы, 7,5 м |
| 0 °C | 40,1 м | 58,6 м | шипы, 18,5 м |
Шип врезается в лёд, и тающий лёд влияет на него не так сильно, как на резину. Поэтому преимущество шипованной шины больше всего именно около нуля, а это в эстонскую зиму частое явление. На очень холодном твёрдом льду шип уже плохо входит в лёд, и «липучка» тормозит короче — это измерил Za Rulem на одних и тех же шинах при четырёх температурах.
На снегу они практически равны (шипы 25,4 м, «липучка» 26,2 м). На сухом асфальте «липучка» немного лучше (с 90 км/ч 39,7 м против 40,6 м) и тише. Шипованная шина подходит, если вы много ездите по трассе и второстепенным дорогам, где держится лёд. «Липучка» подходит, если вы ездите в основном по городу и по дорогам, посыпанным солью.
Всесезонная шина
На снегу всесезонная шина хороша (25,2 м), но на льду тормозит за 60,1 метра — примерно так же плохо, как европейская зимняя шина, и более чем в полтора раза длиннее, чем северная. Для эстонской зимы со льдом это не лучший выбор.
Глубина протектора
Закон разрешает зимнюю шину с глубиной протектора больше 3 мм. Но сцепление теряется раньше. Нешипованная зимняя шина северного типа, тормозной путь на снегу и льду с 50 км/ч и на мокром асфальте с 90 км/ч:
| Протектор | Снег | Лёд | Мокрый асфальт |
|---|---|---|---|
| 8 мм (новая) | 26,2 м | 38,9 м | 47,5 м |
| 6 мм | 28,4 м | 40,5 м | 49,5 м |
| 4 мм | 31,1 м | 42,3 м | 52,2 м |
| 3 мм | 32,7 м | 43,2 м | 54,0 м |
С протектором 3 мм тормозной путь на снегу на четверть длиннее, чем у новой шины. Измерьте глубину протектора до начала сезона глубиномером.
Зимняя шина летом
Весной шины стоит поменять обратно. На сухом асфальте при +25 °C летняя шина тормозит с 90 км/ч за 28,6 метра, нешипованная зимняя северного типа — за 42,0 метра, на 13 метров длиннее.
Разница между моделями большая
Тип шины говорит не всё. В тесте Tekniikan Maailma 2025 года (205/55 R16, гладкий ледовый полигон, 50 → 0 км/ч, −5 °C) намерили:
- Нешипованные шины северного типа: 45,6–53,5 м. Разница между лучшей и худшей 7,9 м.
- Шипованные шины: 32,3–42,5 м. Разница 10,2 м.
В этом тесте ни одна «липучка» на льду не догнала ни одну шипованную шину. Но худшая шипованная шина была ближе к лучшей «липучке», чем к лучшей шипованной. Все протестированные шины и их результаты: Независимые тесты (на эстонском).
Проверьте на своём автомобиле
Цифры здесь — для VW Golf. Для вашего автомобиля и размера шин:
- Тормозной путь на снегу с 50 км/ч
- Тормозной путь на льду с 50 км/ч
- Зимние шины в размере вашего автомобиля — по торможению на снегу и льду
Расчётные результаты — это оценки, а не измерения. Точность модели и допущения: Как рассчитывается тормозной путь (на эстонском).