Сравнение (0)
Главная/Шины/Maxxis/Maxxis NP5

Maxxis

Maxxis NP5

Зимняя шина (европейская) · тип определён косвенно

Маркировка ЕС · 27 разм.

Тормозной путь с вашим автомобилем

Авто: …

Рассчитываю…

Маркировка шин ЕС

Официальные данные из реестра продукции ЕС EPREL по размерам. Класс зависит от размера. Что означают классы?

РазмерСцепление на мокрой дорогеСопротивление качениюШумЗимаНагрузка / скорость
175/65 R14D D70 dB (B)знак снега82 T
175/70 R13D D70 dB (B)знак снега82 T
175/70 R14D D70 dB (B)знак снега84 T
185/55 R15D C70 dB (B)знак снега86 T
185/60 R14D D70 dB (B)знак снега82 T
185/60 R15D C70 dB (B)знак снега84 T
185/65 R14D C70 dB (B)знак снега86 T
185/65 R15D C70 dB (B)знак снега88 T
185/70 R14D C70 dB (B)знак снега88 T
195/55 R15D C70 dB (B)знак снега89 T
195/55 R16D C70 dB (B)знак снега87 T
195/60 R15D C70 dB (B)знак снега92 T
195/65 R15D B70 dB (B)знак снега95 T
205/50 R17D D72 dB (B)знак снега93 T
205/55 R16D C70 dB (B)знак снега94 T
205/55 R17D C72 dB (B)знак снега95 T
205/60 R16D C70 dB (B)знак снега96 T
205/65 R15D C70 dB (B)знак снега99 T
215/50 R17D C72 dB (B)знак снега95 T
215/55 R16D C72 dB (B)знак снега97 T
215/55 R17D C72 dB (B)знак снега98 T
215/60 R16D C72 dB (B)знак снега99 T
225/45 R17D C72 dB (B)знак снега94 T
225/50 R17D C72 dB (B)знак снега98 T
225/55 R17D C72 dB (B)знак снега101 T
225/60 R16D C72 dB (B)знак снега102 T
245/40 R18D D72 dB (B)знак снега97 T

Как рассчитывается

Результат — это расчётная оценка, а не лабораторное измерение. Модель пошагово моделирует торможение: сцепление шины при данной скорости, ABS, сопротивление воздуха, масса автомобиля и тормоза.

Типы данных на сайте

ОфициальноМаркировка шин ЕС (EPREL): сцепление на мокрой дороге, сопротивление качению, шум, знаки снега и льда.
Независимый тестADAC, Tekniikan Maailma, UTAC — измеренный тормозной путь, с источником и годом.
РассчитаноМодель этого сайта для вашего автомобиля, скорости и дорожных условий.
≈ ОценкаОценка нашей модели для свойства, которое у этой шины не измерялось (торможение на сухой дороге, в глубокой воде, на снегу, на льду), — по среднему для типа шин.
Ваши данныеАвтомобиль, размер шин, скорость, дорожные условия.

Допущения

  • Мокро: мокрый асфальт, слой воды 1 мм, +10 °C
  • Сухо: сухой асфальт, +15 °C
  • Снег: укатанный снег, −5 °C
  • Лёд: лёд, −5 °C
  • Новая шина (8 мм), давление по рекомендации завода, в автомобиле водитель.
  • Аквапланирование: та же новая шина, но на дороге 3 мм воды (колеи, большая лужа). На обычной мокрой дороге — 1 мм.
  • Время реакции не учитывается. Тормозной путь начинается с момента, когда тормоз нажат до упора. На реакцию обычно уходит около 1 секунды — при 90 км/ч это ещё 25 метров до того, как автомобиль вообще начнёт замедляться.
  • Заводские размеры автомобиля перепроверены по интернет-источникам (сайты подбора шин и производителей) — обычно их 2–4. Сайт предлагает самый распространённый из них, но точный размер указан на боковине вашей шины.
  • Если автомобиль не выбран, расчёт ведётся для типичного компактного автомобиля (VW Golf 8).

Точность

  • Для протестированных шин сцепление берётся из измеренного результата. По сравнению с измеренным тормозным путём погрешность модели на асфальте в среднем составляет 4,4%.
  • Для шин, у которых есть только маркировка, известен лишь класс (A–E). Сцепление для класса — не номинальная середина диапазона, а медиана измеренных шин того же класса (напр. обычная летняя шина класса A — 1,47, спортивная шина класса A — 1,64). Шины одного класса в модели равны — в реальности они различаются на ±3–4%.
  • О сухой дороге, снеге и льде маркировка ничего не говорит. На этих покрытиях ранжируются только протестированные шины.

Ограничения

Модель не учитывает снежную кашу и торможение в повороте. Диапазон под результатом показывает неопределённость.

Ответственность

Цифры на сайте предназначены для общего ознакомления и сравнения шин. Они не являются гарантией, экспертным заключением или основанием для решений на дороге — всегда выбирайте манеру езды по условиям. Условия использования и ответственность

Читать полную методику →